2017款奥德赛上市—福祉车是MPV新机遇吗？
在1月份终端销售了5563台的奥德赛，迎来了新年首月的开门红，同时现款奥德赛完美的结束了自己的使命(2016...
在1月份终端销售了5563台的奥德赛，迎来了新年首月的开门红，同时现款奥德赛完美的结束了自己的使命(2016款奥德赛）。2月10日广汽本田携2017款奥德赛正式上市，提早的产品布局，展示了广汽本田对新品的信心。
此次新车上市共推出5款车型，新款奥德赛在外观、内饰及动力与现款的车型保持一致，只是针对智享版和智酷版车型新增加了三区独立空调，并且增加新的车身颜色—冰河银。
这真是一场俄妹子婴（Amazing)的新车上市，坦白讲我有点懵，虽然不是换代或者大改款，奥德赛用这种产品升级来对付GL8，显然不足以对竞品产生足够的威胁。前期只是铺垫，在最后，也是压轴的地方。奥德赛带来了一位“老朋友”—国内同级别首款官方整车生产的福祉车派生。
福祉车在日本很红
听到福祉车，大家或许会有点陌生，福祉车名字来源于日本—其功能是为行动不方便客户的轮椅方便上下乘坐，在日本小到k-car大到MPV，都有福祉车。细心的日本人为残障人士考虑的非常周全。而广汽本田奥德赛官方整车生产的福祉车来说，对国内MPV市场来说开启了一个新的起点。
福祉车的实用性怎么样
以奥德赛为例，福祉车将原来的第二排座椅进行改动，将其调节为可升降及旋转的方式，用户可通过一键操作，第二排的座椅会实现旋转而且座椅会伸出车外再进行降低，直至降低到用户方便行动的高度，待客户坐稳后，座椅将会复位相同位置，这大大的降低了用户的乘坐难度，以中国老龄化偏重的国情而言，福祉车应该不会水土不服。
福祉车在国内的发展情况
福祉车在国内毫无疑问需求是巨大的，但与之相不匹配的是购买力的低下，国内有不少供应商在做，但更多都是改装完成或者找厂家定制的，还有一种办法即使从海外订购，由于国家暂时还没有对福祉车的补贴，所以购买福祉车还是需要支付税费，种种的原因都使得福祉车在国内并没有大规模的出现。
奥德赛福祉车有何竞争力
奥德赛的竞争力解析：作为官方生产福祉车，意味着奥德赛福祉即使是国产它也同步了海外福祉车的产品稳定性，在使用场景上肯定相对于定做的福祉车更有可靠性。第二点相对于自己的兄弟对手日产和丰田，明显本田在MPV市场是做的最好，奥德赛在国产化MPV里面真正的对手只有GL8 ，而GL8目前的售价在28.99万—44.99万之间，而奥德赛的福祉车的售价在32.18—35.48万区间，由于福祉车在产品的特性上独有的需求，奥德赛福祉是没有真正意义上的对手的。
关于国内MPV市场的发展
纵观国内MPV市场，可分为三大类，第一大类为家庭式MPV，价格经济，销量占比大，代表车型：宝骏730，北汽幻速H3。第二类为半商务类MPV，价格在20万起步，代表车型：奥德赛、GL8、马自达8。第三类为进口商务式，既然是商务定位，价格肯定不菲，代表车型：埃尔法、GMC。MPV其独有的产品特性使其保持着每年的增长，但产品的主题始终围绕着“商务伴侣”或者“移动头等舱”等称号。奥德赛福祉，虽谈不上产品创新，但对中国MPV市场走向成熟，是一个不错的信号。
一步一个脚印的发展或许是最能形容现在中国车市，虽然买车已经对消费者来说不是那么难的事情，但毕竟还没发展到每个家庭都有车的成熟程度，福祉车虽好，但也需要政府的政策支持，我们需要感性的理解，也需要理性的支持。
在1月份终端销售了5563台的奥德赛，迎来了新年首月的开门红，同时现款奥德赛完美的结束了自己的使命(2016款奥德赛）。2月10日广汽本田携2017款奥德赛正式上市，提早的产品布局，展示了广汽本田对新品的信心。
此次新车上市共推出5款车型，新款奥德赛在外观、内饰及动力与现款的车型保持一致，只是针对智享版和智酷版车型新增加了三区独立空调，并且增加新的车身颜色—冰河银。
这真是一场俄妹子婴（Amazing)的新车上市，坦白讲我有点懵，虽然不是换代或者大改款，奥德赛用这种产品升级来对付GL8，显然不足以对竞品产生足够的威胁。前期只是铺垫，在最后，也是压轴的地方。奥德赛带来了一位“老朋友”—国内同级别首款官方整车生产的福祉车派生。
福祉车在日本很红
听到福祉车，大家或许会有点陌生，福祉车名字来源于日本—其功能是为行动不方便客户的轮椅方便上下乘坐，在日本小到k-car大到MPV，都有福祉车。细心的日本人为残障人士考虑的非常周全。而广汽本田奥德赛官方整车生产的福祉车来说，对国内MPV市场来说开启了一个新的起点。
福祉车的实用性怎么样
以奥德赛为例，福祉车将原来的第二排座椅进行改动，将其调节为可升降及旋转的方式，用户可通过一键操作，第二排的座椅会实现旋转而且座椅会伸出车外再进行降低，直至降低到用户方便行动的高度，待客户坐稳后，座椅将会复位相同位置，这大大的降低了用户的乘坐难度，以中国老龄化偏重的国情而言，福祉车应该不会水土不服。
福祉车在国内的发展情况
福祉车在国内毫无疑问需求是巨大的，但与之相不匹配的是购买力的低下，国内有不少供应商在做，但更多都是改装完成或者找厂家定制的，还有一种办法即使从海外订购，由于国家暂时还没有对福祉车的补贴，所以购买福祉车还是需要支付税费，种种的原因都使得福祉车在国内并没有大规模的出现。
奥德赛福祉车有何竞争力
奥德赛的竞争力解析：作为官方生产福祉车，意味着奥德赛福祉即使是国产它也同步了海外福祉车的产品稳定性，在使用场景上肯定相对于定做的福祉车更有可靠性。第二点相对于自己的兄弟对手日产和丰田，明显本田在MPV市场是做的最好，奥德赛在国产化MPV里面真正的对手只有GL8 ，而GL8目前的售价在28.99万—44.99万之间，而奥德赛的福祉车的售价在32.18—35.48万区间，由于福祉车在产品的特性上独有的需求，奥德赛福祉是没有真正意义上的对手的。
关于国内MPV市场的发展
纵观国内MPV市场，可分为三大类，第一大类为家庭式MPV，价格经济，销量占比大，代表车型：宝骏730，北汽幻速H3。第二类为半商务类MPV，价格在20万起步，代表车型：奥德赛、GL8、马自达8。第三类为进口商务式，既然是商务定位，价格肯定不菲，代表车型：埃尔法、GMC。MPV其独有的产品特性使其保持着每年的增长，但产品的主题始终围绕着“商务伴侣”或者“移动头等舱”等称号。奥德赛福祉，虽谈不上产品创新，但对中国MPV市场走向成熟，是一个不错的信号。
一步一个脚印的发展或许是最能形容现在中国车市，虽然买车已经对消费者来说不是那么难的事情，但毕竟还没发展到每个家庭都有车的成熟程度，福祉车虽好，但也需要政府的政策支持，我们需要感性的理解，也需要理性的支持。
