卡斯特罗虽然走了，但古巴街头的老爷车还在

说起古巴，这个位于加勒比海地区的岛国，风景优美，有“加勒比明珠”的美誉，盛产世界最负盛名的雪茄，同时艺术和医...



说起古巴，这个位于加勒比海地区的岛国，风景优美，有“加勒比明珠”的美誉，盛产世界最负盛名的雪茄，同时艺术和医学领域也在国际上享有盛誉。古巴旅游业发达，是国民经济的第一支柱，这其中除了特有的自然风光吸引人之外，还有与其保存完好的人文景观有关。由于历史的原因，古巴街头不仅有大量的西班牙风格古建筑，还有大量的老爷车仍在古巴全国范围内愉快的行驶着，给古巴带来不一样的风情。在上世纪60年代美国对古巴实行经济封锁以来，外面的车进不来，古巴本土的这些车也出不去，因此虽然这些老爷服役时间都已经五六十年了，但古巴人民用自己的智慧让这些老爷车并没有像它们的同胞那样早早就报废或者进了博物馆，而是仍然活跃在古巴街头上。我们很多老爷车友抱怨国内的老爷车无法生存，而欧美国家却有很浓郁的老爷车文化，甚至一百多年车龄的老爷车也可以上路行驶，开老爷车是各种高逼格与有品位集一体的化身。但是这些跟古巴街头比起来真的就不值得一提了。因为在古巴开老爷车是很司空见惯的事。运输业，交通业，私家车，公务用车，你能想到跟汽车有关的行业，几乎都有老爷的身影。1955　Pontiac　ChieftainPontiac　Chieftains系列轿车是“庞蒂亚克”公司在1949年—1958年期间生产的系列车型（期间经历了3代），也是“庞蒂亚克”公司在二战后，采用全新设计理念的车型，整车设计风格较已往有较大的改变，车身线条柔美、车头“诡异”的设计突破，亦正亦邪，配上早期“Pontiac”的LOGO，有嘟嘟逼人之势！与“庞蒂亚克”品牌相比，大众对“道奇”的认知度应该更高，“道奇”成立时间最早可追溯到1914年，其旗下的汽车产品一直在各个时代引领甚至代表了全球主流的人文精神，不断进取，向往自由并追求乐活的生活态度。图为1956　Dodge　Kingsway。1959　Dodge　Royal。这辆车悬挂的是黑色车牌，应该是外交机构的车，车况不错，不过看那个大哥的打扮，这张照片拍的时间可有年头了。1942　Chevrolet　Pickup。这是我见过最有文艺风的小皮卡了。1955　CHEVROLET　Two-Ten（即210）CHEVROLET　210产自1953年—1957年期间，属于雪佛兰的中端车型，这款1955年产的雪佛兰210受到许多雪佛兰收藏家的青睐，有收藏家曾高价求购但被车主拒绝。1947　DODGE　VS　1958　CHEVROLET。背景大家仔细看会觉得很亲切，因为都是产自我国的宇通大巴。1950　Austin　A40　Devon。后面的三菱得利卡已经算是比较年轻了。既然号称是“古董车博物馆”，古巴街头的古董车可远不止上述四种品牌，别克（BUCIK）、凯迪拉克（Cadillac）、克莱斯勒（Chrysler）等众多美国老字号汽车品牌也云集在这座城市。这辆粉色的敞篷别克是不是让很多女生瞬间被征服了。凯迪拉克（Cadillac）。双色车身，大灯造型很个性，现在很多QQ车主也这么改过，很萌。由于购车的严格限制和国民收入的制约，古巴人民不得不想尽办法想让这些看起来随时会抛锚在路中间的老古董顺利的奔跑起来，大部分的车除了自用还有很多车用在旅游出租产业上。说到老爷车，不能不提及古巴交通部于1997年成立的下属企业GRANCAR汽车公司，该公司从政府部门和有关单位回收了一些老式汽车，经过修复、改造后向外国游客提供租赁服务，以满足人们对老式汽车的怀旧需求。自从奥巴马上任以来，美国和古巴的关系正在逐渐缓和。美国与古巴也宣布恢复两国的正常外交，这必然会促使古巴社会、经济及文化领域发生翻天覆地的变化，为古巴人民喜悦之余，略有些许不舍，可以遥望在不久的未来，古巴经济的好转、产业的发展及人民生活水平的提高，这也意味着，古巴老爷车珍藏者的机会终于到了，未来不难想象将有大批量的老爷车将被世界各地的收藏家所买卖。图文来源于网络