华为5G车载模组正式商用，车联网更进一步

华为5G车载模组正式商用，我们离车联网更进了一步就在今天，有消息人士称华为5G车载模组已经正式商用。而在昨天...



华为5G车载模组正式商用，我们离车联网更进了一步

就在今天，有消息人士称华为5G车载模组已经正式商用。

而在昨天比亚迪发布消息称，其旗下新车型“汉”将是全球首款搭载华为 5G 技术的量产车型。但并未透露具体采用的华为 5G 技术。



不过有消息称这项技术正是华为5G车载模组技术，支持峰值2Gbps的下行速率，这也意味着比亚迪即将量产具备5G通信能力的汽车。比亚迪汉于今年4月份正式开启预定，新车补贴后预售价区间为23万 - 28万元，预计6月份内上市销售。



虽然这些技术看起来离我们比较遥远，但实际上比起什么自动驾驶之类的技术，5G商用之后应用之一的车联网技术要更加贴近每一个人。

5G商用，车联网是典型应用场景。对于用户来说，无论是智能控制，还是车载娱乐、自动驾驶都需要依靠蜂窝通信模组、V2V模组来实现。

对车企业而言，5G相比4G车载模组，拥有速率高、时延低、容量大等特性的5G车载模组，能让车辆拥有V2X的通信能力，真正实现车与人、车与车、车与路测设施、车与网络的通信。



而在推出5G车载模组的同时，华为还在开发5G汽车通信设备和专门用于自动驾驶的云计算服务。目前华为已与30多家汽车制造商围绕技术开展紧密合作。

在上月，华为就宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。



此外，华为计划在今年推出一套让驾驶者可以在汽车数字仪表板上使用手机上的导航、语音助手和其他应用程序的系统HiCar。华为HiCar平台将允许使用者用手机操作车辆的空调和车门，同时提供防止撞车的功能。



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