“网约车合法”或加速新能源车渗透普及？
7月28日，中国成为首个宣告“网约车合法”的国家，“汽车共享”在推动出租车行业变革的同时，也为新能源车的进一...
7月28日，中国成为首个宣告“网约车合法”的国家，“汽车共享”在推动出租车行业变革的同时，也为新能源车的进一步渗透和普及提供了助力，“低廉的用车成本+丰富的网约车订单”让新能源车天生即具备自我拓展优势，而在这一轮拓展过程中，比亚迪因其完备的车型矩阵和充分的商用安全背景，将获得销量增长新机遇。新能源车成本优势再放大
“网约车合法”之前，新能源车使用成本低的优势仅存在于小部分人群的口口相传中，即使有国家的政策扶持，其传播进程和接受程度都比较缓慢，主要原因在于出行仅仅是个人的需要，行驶里程较短的情况下新能源车的成本优势不明显，当“网约车合法”之后，私人运营的合法理由将极大地提升私家车的行驶里程，新能源车低廉的使用成本优势在其中就被放大了，当百公里不到4L的油耗水平遇见百公里平均7-9L的油耗水平，车主的经济压力自然就指挥了消费选择。比如应用了542技术的比亚迪唐，纯电模式下续航里程达80公里，结合燃油动力百公里工况近2L，燃油经济性比传统汽车省75%，更重要的是它实现了驾驶乐趣和经济燃油性的兼容，百公里加速仅4.9秒。
滴滴为比亚迪新能源车背书
作为国内网约车近乎垄断的最大应用平台，滴滴出行早在“网约车合法”之前就对比亚迪新能源车型超低使用成本和稳定质量给予认可，比亚迪秦成为滴滴出行在深圳的重要选项，而由于不限牌、不限行、政府补贴、用车成本低等优势，比亚迪的新能源车更成为众多地区出租车、快车的普遍选择。同样是在深圳地区，比亚迪纯电动出租车的数量已经从几十台上升为3000台辆左右。
随着“网约车”获得合法资格，相信更多汽车限购和新能源试点城市消费者将青睐新能源车型。在北上广这样的大城市，新能源车不仅不受限购政策影响还有政府补贴，“政策红利+成本优势”的双福利，再加上新能源车固定设施投入力度的不断加大，新能源车有望走上新一轮的发展快车道。而根据最新数据显示，2016年1-6月的新能源乘用车总体销量12万辆，比亚迪占据了逾35%的份额，作为2016年上半年新能源车的冠军，比亚迪此后销量十分值得期待！
7月28日，中国成为首个宣告“网约车合法”的国家，“汽车共享”在推动出租车行业变革的同时，也为新能源车的进一步渗透和普及提供了助力，“低廉的用车成本+丰富的网约车订单”让新能源车天生即具备自我拓展优势，而在这一轮拓展过程中，比亚迪因其完备的车型矩阵和充分的商用安全背景，将获得销量增长新机遇。
“网约车合法”之前，新能源车使用成本低的优势仅存在于小部分人群的口口相传中，即使有国家的政策扶持，其传播进程和接受程度都比较缓慢，主要原因在于出行仅仅是个人的需要，行驶里程较短的情况下新能源车的成本优势不明显，当“网约车合法”之后，私人运营的合法理由将极大地提升私家车的行驶里程，新能源车低廉的使用成本优势在其中就被放大了，当百公里不到4L的油耗水平遇见百公里平均7-9L的油耗水平，车主的经济压力自然就指挥了消费选择。比如应用了542技术的比亚迪唐，纯电模式下续航里程达80公里，结合燃油动力百公里工况近2L，燃油经济性比传统汽车省75%，更重要的是它实现了驾驶乐趣和经济燃油性的兼容，百公里加速仅4.9秒。
滴滴为比亚迪新能源车背书
作为国内网约车近乎垄断的最大应用平台，滴滴出行早在“网约车合法”之前就对比亚迪新能源车型超低使用成本和稳定质量给予认可，比亚迪秦成为滴滴出行在深圳的重要选项，而由于不限牌、不限行、政府补贴、用车成本低等优势，比亚迪的新能源车更成为众多地区出租车、快车的普遍选择。同样是在深圳地区，比亚迪纯电动出租车的数量已经从几十台上升为3000台辆左右。
随着“网约车”获得合法资格，相信更多汽车限购和新能源试点城市消费者将青睐新能源车型。在北上广这样的大城市，新能源车不仅不受限购政策影响还有政府补贴，“政策红利+成本优势”的双福利，再加上新能源车固定设施投入力度的不断加大，新能源车有望走上新一轮的发展快车道。而根据最新数据显示，2016年1-6月的新能源乘用车总体销量12万辆，比亚迪占据了逾35%的份额，作为2016年上半年新能源车的冠军，比亚迪此后销量十分值得期待！
