新车上市，为什么一般晚半年才进中国？

小编之前出过一期《平行进口车，怎么解释你才对》，有谈到，如果是平行进口车，能够尝鲜拿到海外上市的新款车型....



小编之前出过一期《平行进口车，怎么解释你才对》，有谈到，如果是平行进口车，能够尝鲜拿到海外上市的新款车型，事实确实是这样的。车友们肯定也知道这个问题，大部分新车在海外上市后，进入中国市场，要慢半年，有时甚至落后两年以上。

例如近期上市的自由侠，其实早已经在欧洲市场开卖；还有去年雪弗兰已经在北美发布了第九代迈锐宝，而中国在去年年底还在第八代迈锐宝基础上，推出了“新”迈锐宝，数不胜数的例子更加证明了这个现状。



究竟是什么原因呢？中国目前已经是全球最大的汽车消费市场，还会存在这样的现状，让小编来仔细分析分析吧！

原因一：汽车合资企业国情

众所周知，跨国品牌想要在中国卖车（此文均指中规车），只有和中方合作，以合资品牌的方式进行合作生产，例如大家耳熟能详的一汽奔腾。除此之外，就是以平行进口车的形势进入中国市场。



新车进入中国市场，作为中规车，需要符合中国市场规格规定进行改动、设计、申报甚至取名，才能引入生产，最后才在中国市场进行销售，这一来二去，少则半年，多则两年以上，导致大多情况下，国内的新车就上市比较慢。

原因二：与发达国家差异的需求

与发达国家相比，先不说经济方面的差异，就汽车领域而言，中国的汽车发展时间确实落后于发达国家不少，也可以说，中国市场的需求从外观、配置、内饰等都有不同的审美观，有更多的中国味儿。所以新车在进入中国市场的时候，从设计上会进行不同程度的更改。



详细的说，欧洲市场，两厢车的需求量食很大的，销量也是相当高的，比如高尔夫、POLO、嘉年华等；但来到中国市场，则画风直转，中国人的消费观念里，对“面子”的观念会相对看重，三厢轿车的市场则远远高于两厢车，而且，对车内空间的需求量也相对较大。



举个例子，本田凌派、还有在标致国外版本的308延伸而来的标致408、现代名图等等，均根据中国市场特殊设计，这些车身上的共同点都是有大面积的镀铬、宽敞的车内空间以及较高的性价比，自然容易受到中国消费者青睐。

原因三：过去对中国市场不重视。

前面也谈到中国的经济相比于发达国家还是落后不少的，之前海外对中国的市场确实不够重视，但是这个情况也在逐年好转。



2006年北京车展全球首发仅有7辆车，到了2010年这一数字为89辆，而在刚刚过去的2016北京车展这一数字为120辆。这个数字说明跨国品牌越来越重视中国市场。来自于多方面的因素，之前较早进入中国市场的品牌，就算目前已经站稳脚跟，也丝毫不敢松懈。

关注这个主题，因素肯定不止以上小编整理的三点，还有其他影响因素，包括技术壁垒、经济地位影响力不够等外部环境因素。但是，随着中国在国际地位中的改善，这种晚半年的情况正在改善，甚至中国在某些车型上也有了首发的地位，也从另一方面反映了中国的汽车行业正在蒸蒸日上。最后，小编想说，新车上市不想等半年？上买好车呀！

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