屡次换脸的奔腾B50，为什么总是找不到春天？

换脸重要还是换血重要？...

本文是麻辣车事原创稿件，作者张涛，欢迎分享，转载请注明出处及作者

在今年北京车展上亮相的奔腾B50又有了新消息，全新的B50将推出1.6L和1.4T两个排量共8款车型，其中，1.4T RS车型将取代现款1.8L车型。新车将于6月中旬启动预售，并将于7月15日正式上市。

全新奔腾B50换装了全新动力系统，搭载1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L发动机最大功率114马力，峰值扭矩155N·m。1.4T发动机最大功率为141马力，峰值扭矩为220N·m。与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。全新奔腾B50在外观方面最大的变化是启用了最新的家族式元素，起码进气格栅与新奔腾B70接近，由于新B50的车头略微垂直于地面，因此不像B70那样后倾，为了兼顾家族脸谱的需要，导致整个前脸更为刚毅。加上一体式的前大灯设计，视觉效果更偏向运动派。而全新奔腾B50的1.4T RS车型更加独特，其不仅采用了熏黑中网、单幅红色镀铬饰条和红色RS标识，还在车身尾部采用了小鸭尾，看起来运动十足。当然尾灯和侧面的造型也较老款车型有了翻天覆地的变化，据说这些都是意大利设计师的杰作。除此之外，全新奔腾B50还全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口等配置。部分高配车型还增加了中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、自动空调以及后排中央扶手等配置。安全配置方面，全系标配ABS/EBD、前排双安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、行车自动落锁以及超速警报等功能。部分高配车型还配有倒车雷达、胎压监测、车身电子稳定程序和坡道辅助等。而在平台方面，全新奔腾B50弃用了之前的老马6平台，转而采用了马自达睿翼的新平台。另外，动力部分也由原来老款速腾的1.6L发动机转为了一汽全新的1.6L和1.4T发动机。

另外，全新奔腾B50依然采用了“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”结构，不仅具备卓越操控稳定性，而且紧密传承了Mazda6以及奔腾B70“弯道之王”的操控特点。

从全新奔腾B50的大幅的改动来看，它确实具备了竞争一线自主品牌的实力，不管是外观的年轻运动化，还是动力的改进以及配置的增加，全新奔腾B50都有走量的气质。然而，我却对这款奔腾B50的前途并不看好。

一般来说，一个车企历史越悠久，那么它旗下的汽车底蕴就越丰富、技术也比较成熟。像奔驰、宝马这样的豪华品牌，正是历经百年洗礼才有今天的成就。而就中国自主品牌而言，历史最悠久的车企莫过于一汽，但是，作为共和国的长子，一汽在这几十年时间内并没有拿出一款值得炫耀的产品，即便是旗下主打的自主品牌奔腾，也大多数用的一汽马自达、一汽-大众、一汽丰田的技术和平台，自己的技术运用屈指可数。

没有自己核心的技术就算了，因为前几年的自主品牌谁也没有几个拿得出手的技术。但是在没有技术的前提下，一汽奔腾还卖了一个几乎能毁掉自己的价格。就拿奔腾B50来说，2009年5月16日，一汽奔腾宣布奔腾B50正式上市，售价居然为9.88万-12.58万元，完全和主流合资紧凑型轿车一个水平。这样的价格，请给消费者一个买奔腾B50的理由。并且在推出后，奔腾B50的市场表现并不好，在这样的情况下，奔腾对其进行了改款。2012年，中期改款的奔腾B50迎来了上市，这次，它的价格是售9.38万-12.58万元。仅仅是入门款车型降了5千元。在吉利帝豪、长安逸动等主流自主紧凑型车已经将价格下探到7万左右之际，奔腾B50依然高高在上地保持在9万以上，这只能让消费者想说爱你不容易。这其实就是一个造车态度的问题，不管你用的马自达的平台还是大众的发动机，首先你的品牌力支撑不起那么一个价格，并且，在发现市场表现不好的时候，应该及时调整定价策略，很显然，本田没有这样做，而这样的结果就是吉利帝豪、长安逸动这样贴近市场的产品卖得风生水起，而奔腾B50却无人问津。

而现在，奔腾B50虽然在各方面都改动得令人满意，但是依照一汽固有的品牌调性，要想一个惊喜的价格几乎不可能；即便是价格很惊喜，全新奔腾B50在现在的市场也很难有所作为，毕竟合资车已经下探到令自主品牌窒息的区间。