全新Panamera即将正式亮相 新车型多方位前瞻
终于Panamera也来到了车系焕发新生的时刻，就在本月底，6月28日，将通过网络直播进行新车型的发布。在发布前夕，保时捷也公布了一张官方的车尾细节照片，我今天就从目前手头的一些照片和资料，来与大家分享一下新车型的诸多信息。...
▼ 终于Panamera也来到了车系焕发新生的时刻，就在本月底，6月28日，将通过网络直播进行新车型的发布。在发布前夕，保时捷也公布了一张官方的车尾细节照片（见下图），我今天就从目前手头的一些照片和资料，来与大家分享一下新车型的诸多信息。
◤ 外部造型更多横向元素
从下方的谍照可以看到，在前部保险杠处明显增加了横向的装饰条，横向的装饰在视觉上可以让车看起来更宽。从设计上来说，这明显是为了增加车辆的气场，也就是豪华感。车尾的设计也是如此，从官方发布的图来看，车尾增加了贯穿左右的灯带，灯带下方还有从718开始使用的黑色高光装饰条加“PORSCHE”字母装饰的新套路。
Tips：新款Panamera的可选轮辋的最大尺寸从现款的20英寸升级到21英寸。
◤ 车身尺寸没太多变化
在车身尺寸方面，标准轴距版与加长轴距版本是目前确定会发布的款式，虽然新车型基于了大众集团最新的MSB模块化平台，但刚真，对消费者来说造车的平台跟我们真的一点关系也没有，我们只要知道新车型运用了更多的铝制部件，让车重相比老款将会减轻约100kg。之前在谍照中出现过的猎装版是否会在月底就亮相还不得而知。
Tips：新款Panamera的轴距相比老款轴距提升了30mm，达到2950mm。
◤ 动力总成亮点颇多
新款车型相比老款将会缩减排量，Panamera Turbo车型所使用的4.8升V8双涡轮增压发动机将被4.0升V8双涡轮增压发动机取代，而Panamera与Panamera S则将会继续使用功率高低不同的3.0升V6双涡轮增压发动机。这种“掐着点”的排量显然在满足节能减排需求的同时能规避大排量带来的额外税费，从而提高利润率。
Tips：据称新车型将会采用48V车载发电机，可以驱动功率更大的车用设备。
其次新款保时捷Panamera的变速箱也会有大的升级，从7速保时捷双离合器变速箱升级到8速保时捷双离合器变速箱，缩写仍然是被戏称为“”的PDK，Porsche Doppelkupplung。多增加的一个超比档能进一步降低高速时的发动机转速，并仍然带有滑行模式（在柔和驾驶的工况下抬开油门踏板后离合器脱开，车辆不受发动机制动效果影响，获得更远的滑行距离，降低油耗）。
Tips：据称新车型在120km/h时发动机转速仍然不超过1500rpm。
◤ 内饰仍然是个谜
车辆的内饰目前网上也有一些谍照，比较重要的信息就是三点，第一是作为保时捷多年来一贯传统的多连仪表盘或被取代；第二是中控台的人机交互触摸屏的尺寸将明显加大；第三是中央扶手上密密麻麻的功能按键可能被替换成全触控操作。关于触控操作，其实纸片人是不太支持的，因为在移动的车内，用手去操作一些并没有按键行程，也没有真实按压感受的功能并不是特别便利，不过这种设计带来的简洁与科技感也许更能打动目标客户群吧。
Tips：新车型真正面向公众要等到今年的巴黎车展。
中国是保时捷Panamera的全球第一大市场，独特的市场特性也催生出了加长轴距的各式Executive版本，在保证高运动性的同时，以市场需求为导向必然是Panamera未来发展的重要思路。说起来今天晚些时候笔者就要赴西西里岛试驾全新一代玛莎拉蒂总裁了，对于四门轿跑，也想看看意大利人到底是怎么做的。
冷知识：保时捷全新一代Panamera的数字代号为971
微信ID：Porsche_Fans
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◤ 外部造型更多横向元素
从下方的谍照可以看到，在前部保险杠处明显增加了横向的装饰条，横向的装饰在视觉上可以让车看起来更宽。从设计上来说，这明显是为了增加车辆的气场，也就是豪华感。车尾的设计也是如此，从官方发布的图来看，车尾增加了贯穿左右的灯带，灯带下方还有从718开始使用的黑色高光装饰条加“PORSCHE”字母装饰的新套路。
Tips：新款Panamera的可选轮辋的最大尺寸从现款的20英寸升级到21英寸。
◤ 车身尺寸没太多变化
在车身尺寸方面，标准轴距版与加长轴距版本是目前确定会发布的款式，虽然新车型基于了大众集团最新的MSB模块化平台，但刚真，对消费者来说造车的平台跟我们真的一点关系也没有，我们只要知道新车型运用了更多的铝制部件，让车重相比老款将会减轻约100kg。之前在谍照中出现过的猎装版是否会在月底就亮相还不得而知。
Tips：新款Panamera的轴距相比老款轴距提升了30mm，达到2950mm。
◤ 动力总成亮点颇多
新款车型相比老款将会缩减排量，Panamera Turbo车型所使用的4.8升V8双涡轮增压发动机将被4.0升V8双涡轮增压发动机取代，而Panamera与Panamera S则将会继续使用功率高低不同的3.0升V6双涡轮增压发动机。这种“掐着点”的排量显然在满足节能减排需求的同时能规避大排量带来的额外税费，从而提高利润率。
Tips：据称新车型将会采用48V车载发电机，可以驱动功率更大的车用设备。
其次新款保时捷Panamera的变速箱也会有大的升级，从7速保时捷双离合器变速箱升级到8速保时捷双离合器变速箱，缩写仍然是被戏称为“”的PDK，Porsche Doppelkupplung。多增加的一个超比档能进一步降低高速时的发动机转速，并仍然带有滑行模式（在柔和驾驶的工况下抬开油门踏板后离合器脱开，车辆不受发动机制动效果影响，获得更远的滑行距离，降低油耗）。
Tips：据称新车型在120km/h时发动机转速仍然不超过1500rpm。
◤ 内饰仍然是个谜
车辆的内饰目前网上也有一些谍照，比较重要的信息就是三点，第一是作为保时捷多年来一贯传统的多连仪表盘或被取代；第二是中控台的人机交互触摸屏的尺寸将明显加大；第三是中央扶手上密密麻麻的功能按键可能被替换成全触控操作。关于触控操作，其实纸片人是不太支持的，因为在移动的车内，用手去操作一些并没有按键行程，也没有真实按压感受的功能并不是特别便利，不过这种设计带来的简洁与科技感也许更能打动目标客户群吧。
Tips：新车型真正面向公众要等到今年的巴黎车展。
中国是保时捷Panamera的全球第一大市场，独特的市场特性也催生出了加长轴距的各式Executive版本，在保证高运动性的同时，以市场需求为导向必然是Panamera未来发展的重要思路。说起来今天晚些时候笔者就要赴西西里岛试驾全新一代玛莎拉蒂总裁了，对于四门轿跑，也想看看意大利人到底是怎么做的。
冷知识：保时捷全新一代Panamera的数字代号为971
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