兰州地铁首列电动客车在长春下线，10月将抵兰！

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7月29日，兰州轨道交通1号线首列电动客车在吉林省长春市正式下线,并在中车长春轨道客车股份有限公司试跑线进行试跑。作为我国首次运用抗风沙技术的兰州轨道交通首列车，按照计划将于今年10月底运抵兰州。省委常委、市委书记虞海燕出席活动并宣布兰州轨道交通1号线首列电动客车正式下线。中车长客股份公司董事长王润致辞，并向市委副书记、市长袁占亭交付客车司控器钥匙。副市长张国一、市委秘书长高春远、市政府秘书长唐琦参加活动。

兰州轨道交通1号线运营车辆采用A型电动客车，初期共配置车辆26列，6辆编组，共计156辆车。列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定员载荷1860人，最大载荷2460人。每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。

兰州轨道交通1号线电动客车、电客车牵引系统招标采购项目于2014年12月完成招投标工作，2015年12月底电动客车方案设计、系统设计、产品设计、接口设计等工作全部完成，列车主体结构生产制造于2016年1月5日正式启动。此次，由中车长客股份公司负责制造的兰州轨道交通1号线电动客车首次将抗风沙技术运用在地铁车辆上，这也是我国地铁研发技术的一次新突破，在车辆设计、制造过程中，中车长客股份公司结合沙特麦加地铁项目及兰新高铁项目的抗风沙经验，对车辆的耐风力侵蚀、防沙及排沙技术进行了重点技术攻关。在安全性能方面，列车车体由国际最流行的A型铝合金车体构成，使用符合国际最高标准的铝合金原材料，使用寿命为35年，同时还采用国际上最先进的搅拌摩擦焊接技术，执行最严格的焊接强度准则。车体结构通过了国内最高等级、符合欧洲标准的撞击吸能测试，即使受到轻度的撞击也能保持车体不受损坏。同时列车还具有专业监测系统和振动监测系统，随时监测列车的行驶情况。

在列车舒适度方面，采用了能够多等级调节的空调装置，具有预冷、通风等多种功能，也体现了明显的节能特征。为了减少噪音污染，通过对车辆噪声源区域进行特殊处理，提高车辆的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性，再加上国内高隔音等级的贯通道，以保证车辆在快速行驶中也能保持车内的安静与稳定。此外，整车还采用LED光源，寿命更长并且安全环保。此外，在车体外观及内饰方面，列车以敦煌飞天壁画这一极具甘肃文化代表性的事物为设计灵感，将列车装饰色带如敦煌壁画中的飞天飘带般环绕整车，既美观新颖，又使得车头与车身有机地融为一体，具有强烈的动感。飘带形的LED尾灯与装饰色带与整车造型协调统一，起到了画龙点睛的作用。车辆整体造型饱满、圆润，车身下部为深灰色，使列车在视觉上更加稳重。列车采用的座椅使用同一色系、不同明度的蓝色，吊环的把手颜色与座椅的靠背颜色统一，视觉上清爽、干净。门区的中立柱为三叉形式，可以满足更多的乘客把扶。

根据计划安排，下一步中车长客股份公司将对首列车内部进行进一步调试，预计今年10月上旬完成厂内列车型式试验、5000千米跑合试验及出厂验收工作；10月中旬首列车具备发运条件；10月底运抵兰州东岗车辆段。7月31日，市物价局做客《落实进行时》栏目，与市民一起就我市商品明码标价、价格监督检查、物业费用收取、价格违法及纠纷等方面进行交流和探讨，并为市民答疑解惑。

目前，随着兰州轨道交通1号线一期工程建设稳步推进，兰州市轨道交通票制票价制定也成为市民所关注的热点问题。“地铁票价如何定制？”“市民是否可以参与到票价的定制工作？”

市物价局党组书记、局长郑继祖介绍说，兰州轨道交通作为公共交通方式，具有社会公益性，但其运营服务更应遵守市场化原则。兰州轨道交通票价最终确定，需要经过前期准备、行业调研、成本测算、票制票价初步方案确定、报审、意见公开征询、召开听证会等多个阶段。目前，市轨道交通票制票价制定工作领导小组着手调研国内其他城市轨道交通票制票价政策方案，搜集基础资料。在积极调研的基础上，由市轨道交通票制票价制定工作领导小组办公室牵头，针对兰州实际情况进行成本预测、客流分析等工作，本着科学合理的原则，制定符合地方实际的兰州轨道交通票价政策方案。随后，对票价成本进行监审，提出轨道交通票制票价听证方案；按照听证程序，组织召开轨道交通票制票价听证会。并公开征询意见及票制票价听证工作，并提交市政府会议讨论，经市政府批准后对外公布实施。