重大利好！！！南京长江五桥获发改委批复 投资近60亿

南京又一重大利好！！！国家发改委批复建设南京第四条免费过江通道！！！南京长江第五大桥全长约10.3公里从江北...

发改委批复过程

7月11日，南京长江第五大桥可行性研究报告获国家发展改革委批复。

28日，国家发改委网站公布，为推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区建设，缓解过江交通压力，同意建设南京长江第五大桥。

南京长江五桥建设规划详解

长江五桥建成后将是南京第四条免费过江通道，根据国家发改委批复，估算总投资约为59.68亿元！根据该可行性研究报告，桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里起点位于江北宁合高速五里桥互通，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲（江心洲），下穿夹江，止于夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.3公里。因为线路跨江心洲，因此设计为“南隧北桥”。五桥起点位于江北宁合高速五里桥互通，从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。

桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，接已经完工的江山大街隧道，并快速接入南京绕城公路。

其中，跨长江的大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和葡园路等4处设置互通式立交。

考虑到江北新区的发展，长江五桥在江北地区全部采用高架桥的形式，自起点五里桥至南农路路段，桥下设有约3公里的辅道。

且在交通运输部《关于印发国家公路网线位规划的通知》中，明确长江五桥为205国道、312国道组成部分，是国道干线上的公路过江通道。

南京长江五桥位于长江三桥和长江隧道之间的引桥，也是青奥轴线地下交通工程，是国内最大的地下立交，相当于在地下建设了一座三层立交，从最下一层到地面的距离有27.5米，相当于10层楼高。整个工程耗时19个月，总开挖面积约15万平米。

建成后对南京交通影响及意义

根据初步方案，长江五桥跨江主桥采用桥型为三塔斜拉桥，这也是目前我市没有的跨江大桥“新品种”，从效果图上看，三座塔像撑起的三把雨伞摆放在主桥上。之所以设计为斜拉桥，除了桥梁跨度大外，桥下江面的通航能力也是主要因素。考虑到12.5米深水航道的开通因素，江面规划了双向4航道的通行能力，三塔斜拉桥可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道，方便大型船只的通行。

整个南京通过绕城高速，从五桥直接过江，而不需再从三桥过江！！！这意味着过江通道真正地打通了中环线，而三桥实际上就属于外环线。此次五桥的获批，也正体现南京目前正在抓紧全城路网加密建设。

连通南京两个最热区域



五桥南端对接河西南和CBD三期，北端则对接江北新区珠江镇，连接的两端，都是南京目前最红的两个区域。


通过能力强！

根据交通量统计分析和预测，到2020年，考虑地铁过江交通影响，全市过江通道总量折合小客车将超过每天44万辆。

据预测，长江五桥建成通车时将承担总量的约6%，即每天超过两万辆。交通专家认为，和长江三桥、四桥相比，长江五桥直通主城河西地区。

深远意义

这些独特优势决定了长江五桥将为过江交通提供巨大便利，对带动江北新区发展发挥非常重要的作用。实质上，五桥获批，不仅利好大江北，对整个南京的都是大利好。抓紧开工建设长江五桥，这又是一条改变城市格局的重大交通设施，意义深远！！！最后来看看，南京目前各座过江大桥的世界之最

世界首座六线铁路大桥，双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。