007要来中国成家了？试驾阿斯顿马丁Rapide CE
阿斯顿马丁RapideCE试驾体验...
复古的设计 古典的美
Rapide CE的内饰颇有一番古典的韵味，从设计语言透露出古典里的奢华。大面积的真皮配合金属铝材和水晶的做工极其细腻。
车内大面积使用质感出色的皮革包裹，与其它豪华品牌中控大量加入木质材料不一样的是，马丁基本没有用到木材料，反而利用金属铝材料把内饰营造出另外一种奢华感。
方向盘没有多余的按键，跟现在的多功能方向盘比起来，显得很平整、简约。机械感十足的仪表盘可以说是没有一点科技感，传统的四表盘、指针、金属圆框都是满满的复古味道。
调校有别跑车 感觉新奇
Rapide CE搭载着一台 6L的自然吸气发动机。V12引擎带来的只有516匹马力，最大扭矩620牛.米。实际上是一台低功率版的发动机，12缸发动机0-100加速还需要4秒多，比起涡轮增压车型的确少了那股爆发力。但相信不会有太大影响，毕竟阿斯顿马丁不是追求动力与操控的。
动态方面，大家都知道轿跑是比较尴尬的车型，既是轿车又可以是跑车，舒适性没有轿车好，操控性做不到超级跑车的极致。也可以说既不是轿车也不是跑车。动态表现出来的感觉比较偏向超跑的风格，与主打舒适的轿跑对比，还是有很大的差别。
驾驶感受，开起来方向不会出现虚位，指向比较精准。动力输出潜力还是比较大的，油门和刹车反应也相当灵敏。悬挂给到的感受就是比较硬，按钮调过悬架后乘坐感受会很颠簸。由此看见，这台Rapide CE各方面表现都是偏离舒适，往跑车方向调校的。但是完全追求操控和动力又不至于，所以那种感觉是挺新鲜的。
另外，乘坐空间方面，Rapide CE可以说相当惊喜，后排的头部空间相当大，溜背式的设计不但没有压抑的感觉，而尾部空间也是很出色。真的是很务实的一台车，家用的实用性很棒。
大家可以试想一下，一台古典的轿跑，而且是出自英国的古典轿跑。能够给你带来的是独特的美。阿斯顿马丁的Rapide可以把复古美的美和跑车完美得融为一体。这是个性的另外一种体现。
阿斯顿·马丁Rapide China Edition 中国限量版
Rapide CE一台既有个性也相当务实的车，有着阿斯顿·马丁Rapide系列最亲民的售价298.8万元。但不到300万的价格，带来的却是少了40匹左右的马力。可以这样说，追求气质的人绝对会选择这辆车，内外设计充满了美感，特别是内饰的古典美。车身外观摆脱纯粹跑车的风格，更多的是对车身线条美感的追求。复古的设计 古典的美
Rapide CE的内饰颇有一番古典的韵味，从设计语言透露出古典里的奢华。大面积的真皮配合金属铝材和水晶的做工极其细腻。
车内大面积使用质感出色的皮革包裹，与其它豪华品牌中控大量加入木质材料不一样的是，马丁基本没有用到木材料，反而利用金属铝材料把内饰营造出另外一种奢华感。
方向盘没有多余的按键，跟现在的多功能方向盘比起来，显得很平整、简约。机械感十足的仪表盘可以说是没有一点科技感，传统的四表盘、指针、金属圆框都是满满的复古味道。
调校有别跑车 感觉新奇
Rapide CE搭载着一台 6L的自然吸气发动机。V12引擎带来的只有516匹马力，最大扭矩620牛.米。实际上是一台低功率版的发动机，12缸发动机0-100加速还需要4秒多，比起涡轮增压车型的确少了那股爆发力。但相信不会有太大影响，毕竟阿斯顿马丁不是追求动力与操控的。
动态方面，大家都知道轿跑是比较尴尬的车型，既是轿车又可以是跑车，舒适性没有轿车好，操控性做不到超级跑车的极致。也可以说既不是轿车也不是跑车。动态表现出来的感觉比较偏向超跑的风格，与主打舒适的轿跑对比，还是有很大的差别。
驾驶感受，开起来方向不会出现虚位，指向比较精准。动力输出潜力还是比较大的，油门和刹车反应也相当灵敏。悬挂给到的感受就是比较硬，按钮调过悬架后乘坐感受会很颠簸。由此看见，这台Rapide CE各方面表现都是偏离舒适，往跑车方向调校的。但是完全追求操控和动力又不至于，所以那种感觉是挺新鲜的。
另外，乘坐空间方面，Rapide CE可以说相当惊喜，后排的头部空间相当大，溜背式的设计不但没有压抑的感觉，而尾部空间也是很出色。真的是很务实的一台车，家用的实用性很棒。
大家可以试想一下，一台古典的轿跑，而且是出自英国的古典轿跑。能够给你带来的是独特的美。阿斯顿马丁的Rapide可以把复古美的美和跑车完美得融为一体。这是个性的另外一种体现。
