关键是汽车的智能化而非电动化
一辆电动车和一辆智能汽车，如果必须二选一，用户会做何选择？
◎ 汽车人传媒记者 张恒
坊间传出这样一种声音：如果下游的整车企业估值不提升，那么上游的零配件厂商的估值增长只会是昙花一现。呃，是真有道理？还是逻辑绑架？笔者认为，两者的因果性和关联性都值得怀疑。
先需要弄清楚，有关联性两件事情之间未必有因果性，比如现在的汽车行业，人们最容易相关联两者是智能汽车和新能源汽车，但它们之间并没有什么因果性，毕竟传统汽车也可以智能化，而新能源汽车也可以是在一块电池上套上个车壳子而已。
由此可见，人们认为是特斯拉打开了电动车时代，但实际上，这只是认知谬误。特斯拉确实是电动车，但其真正的核心竞争力是汽车智能化。人们下意识的把特斯拉和电动汽车联系了起来，有些人甚至简单地认为，现在只要造电动车就有希望和特斯拉一样，赢得未来。
在全民造车时代，无论是资本市场还是工商界都对新能源汽车，尤其是电动车趋之若鹜，其中的主原因之一是电动车比传统油汽车构造更简单。但是否应该有这样的逆向思维，对制造业而言，技术含量更低是错的？
无论是什么种类的动力系统，传统油汽动力、纯电动、混合动力，这些只是汽车的一部分，而非全部。在移动互联网时代，汽车动力系统真的是关键吗？
一辆电动车和一辆智能汽车，如果必须二选一，用户会做何选择？
只要把问题如此具象化，人人都是知道答案的。只是新能源汽车、电动车这么叫着叫着，不知不觉就喧宾夺主了。资本市场很聪明，表面上是汽车产业链上游零配件供应商估值提高，但如果细分归类不难发现，真正估值提升的是汽车电子、自动驾驶、燃料电池这少数几个板块。
燃料电池目前是电动车产业大爆发时期的产能瓶颈，有刚需在支撑，自然可以理解。投资者真正看重的是汽车电子和自动驾驶技术的未来。
东北证券认为，V2X（vehicleto vehicle，即车对车的信息交换）是车联网演进后期的主要发展方向，搭载V2X模块的车辆能够实时感知周围环境，自动驾驶技术与车联网V2X 的融合将是未来智能驾驶的不二之选。
目前随着GPS、北斗等卫星导航技术、4G、5G 技术等车联网关键技术的成熟应用，车辆与网络平台、网络平台与行驶环境之间的信息交互将常态化，V2X当扮演重要的信息互联平台。
国金证券认为，苹果属于智能手机时代，就像微软属于PC时代一样，下一个时代一定属于特斯拉电动智能汽车。特斯拉将带领汽车行业步入iPhone时刻，Model 3 有望成为像iPhone 4一样巅峰时刻的产品。建议关注特斯拉产业链及特斯拉核心技术的产业方向，关注智能汽车及新能源汽车产业链。
如此，在中国的资本市场，整车企业估值逐步走低有了另一个视角的解读，就是相比电动车，智能化才是未来。电动车龙头企业比亚迪和宇通客车只能做到抗跌，但股价却也不怎么上涨。
而真正能获得资本青睐，有希望腾飞的应该是率先打响汽车智能化这一炮的车企，多数人认为沃尔沃代表了汽车智能化的领先水平，可惜的是，沃尔沃还不是吉利汽车上市公司的资产。
请注意，很多传统车企寡头虽然在电动化上看似落后，但在智能化上却摇摇领先，而谷歌、苹果、Uber这样的科技的企业，必将更多投入放在汽车智能化的发展上。由此来看，能源汽车超高速增长的中国，真的领先了吗？（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
