18年后的大洪水终究是要雨露均沾，划船不用浆，全靠浪。

这个夏天，你湿了吗？...



2016年，是一个雨露均沾的好年份，这个夏天，”老湿“是不分性别，不分年龄，不分地域的。

曾几何时，北方的朋友们还在集体向南方的灾区同学表示慰问，大家共同表示要凑钱帮南方的朋友买船。谁曾想，北方很快也沦陷了，湿的那么畅快那么突然。

气象台最新发布暴雨橙色预警，预报员称此次降水范围最广，是2016年入夏以来，华北、黄淮等地出现的最强降雨。经历过98年大洪水的同学自然记得斯年的恐怖，漫天的洪水，城市彻底崩溃，生活完全陷入混乱。18年过去，面临洪水，我们是否加强了适应能力？

暴雨来袭，除了传统的农业、航空、航海、商业零售、快递物流业、建筑业外，大数据统计预测、网络约车、网络点餐等新兴行业也受到了较大影响。

毕竟，18年前，洪水来袭，我们只能在家中坐等解放军撑着小船发放救灾物资。现在，面对洪水，我们至少还有网络，还可以在家大游戏。更重要的是，还有一帮爱凑热闹的互联网企业。2016年的大洪水中，各种网络外卖平台、打车APP、地图APP纷纷发力，表示与灾民同在。暴雨导致交通大面积瘫痪，多地积水严重。对此，高德推出了“积水地图”，可便于用户通过地图实时查询城市积水情况。高德通过汇总移动终端、家用电器、交通工具、非气象监测设备等所获得的信息，对天气及出行进行预测，是气象大数据的一次初级应用。

国家气象中心副总工程师沈文海也曾表示过，大数据所固有的关联分析以及由此产生的相关事物的现象信息，对开拓概念连接的范围会有所帮助，对气象部门在新形势下的创新当有所裨益。虽然地图的预测带来了便利，但出行的另一重要角色——打车软件，却并不怎么友好。有网友反应，滴滴、Uber等网约车纷纷“动态加价”，而今天更是变本加厉。“加价20元还叫不到车！”，“订个车竟然溢价3.5倍！”……

当然，3.5倍溢价能叫到车还是很棒的，更多的人都回不了家。

“动态加价”的作用是值得肯定的，适当的价格调控确实可以有效调节运营车量的供给问题，但盲目肆无忌惮地因为商业利益的最大化而提升价格其实是对市场的一种伤害。尤其是在暴雨雪等恶劣天气下，网络约车软件的肆意加价，无疑是趁火打劫般地宰割用户。不过，在上班约车的痛苦经历后，幸亏中午还有网上外卖点餐，不用感受纯天然的“激流勇进”，送餐小哥的风雨无阻，简直让人感动得泪流满面。

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