呆萌帅真，你情怀里有吗？

在小的时候，我便认识“他”，虽然当时并不熟知，但我知道“他”非常忠诚、强壮、灵活，可以做任何事情，可以去任何...

在小的时候，我便认识“他”，虽然当时并不熟知，但我知道“他”非常忠诚、强壮、灵活，可以做任何事情，可以去任何地方，“他”有一个令所有向往自由者热血沸腾的名字——Jeep。75年来，“他”只做了一件事儿，那就是把SUV做出“专业精神”。如今，有人认为“他”卖的再也不只有“情怀”，正式开启“走量”模式，而我则认为“他”在真正回馈中国爱好生活的专业大V们。看到广汽菲克Jeep自由侠的第一眼，我便被它深深吸引，虽然它同样有着明星脸，但已不是酷似孙红雷的造型，而是一脸呆萌的喵星人，看起来虎头虎脑的，但丝毫不掩饰自己的个性气质和力量感。

内饰上最能体现出被菲亚特收购的成果，充满年轻与活力，这套内饰设计还获得了沃德十佳内饰大奖，提供跳伞、滑沙和夜骑三种主题风格。用料上则是自由侠率真的体现，最常与身体接触的部位全部采用软性皮质，用料非常厚道。

作为越野的鼻祖，自由侠依然保持着随心的性格，1.4T T-JET涡轮增压发动机虽然不是很强劲，但是想去哪就去哪，最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m。最值得期待的是另一款未发布的2.0L版本配备2.0L虎鲨发动机，采用D-VVT进排气可变正时系统，搭载9速自动变速箱，拥有业内最为宽泛的9.81倍的齿比范围。

挂入D档并抬起刹车踏板，自由侠依然保持原地一动不动，而踩下油门踏板后，才能起步前行，油门踏板设计较硬，即不会出现蹿车情况，也很好的防止了越野行驶中道路不平整，误操作导致大油门的可能。动力输出偏向于温和，保留了自然吸气发动机的线性输出特征。这款双离合变速箱的升档反应十分积极，保证极高的燃油经济性，但是降档反应却有些迟钝。深踩油门拉高转速，进行急加速时，这台变速箱还需要一点反应时间。虽然自由侠也配备了电动随速助力转向系统，但在低速下方向盘力度依然较沉，速度上来之后，方向盘转向力度也会稍微加大。如果女生看上了自由侠，建议先试驾感受一下能否接受这个力度。侧坡测试对于自由侠来说就是小儿科，70%的高强度钢、车身部分100%，这些近乎偏执的设计和工艺，使这款Jeep最小的车型拥有最硬的车身，也是同级中唯一获得“E-NCAP”安全碰撞五星成绩的车型，在侧坡顶端以及交叉轴测试中开关车门十分顺畅。同级独有的四轮独立悬架和FSD可变阻尼减震器，可以根据路况自动调节悬架阻尼，不管路况怎么样，车小白也可以自信满满。此外，四驱版本的Selec-Terrain路况选择模式能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统，5种驾驶模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）模式。通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。这就是我认识的“他”，呆萌、率真、随心。以14-18万元的价格在同级众多小型SUV中做到了独树一帜。个性叛逆而又性价比高的自由侠在众多年轻消费者中获得极高的关注，男女老少通杀的颜值，十分亲民的售价，既讲情怀又能走一走量。加之魔兽情怀的点缀，这台好看又好玩的SUV在未来能够占据怎样的市场？真的非常期待！