为了拍摄一则惊天动地的广告，这个汽车厂家居然造出了一架隐身轰炸机

大家都知道，美国空军的B-2A“幽灵”隐身轰炸机是耗资数百亿美元和10年研制的成果，飞机在完全保密的情况下展开制造，即使参加项目的承包商也不知道这架飞机到底长什么样。那么这家日本汽车制造商是如何做到抢在美国政府之前公布一种隐身轰炸机的呢?...



大家都知道，美国空军的B-2A“幽灵”隐身轰炸机是耗资数百亿美元和10年研制的成果，飞机在完全保密的情况下展开制造，即使参加项目的承包商也不知道这架飞机到底长什么样。那么这家日本汽车制造商是如何做到抢在美国政府之前公布一种隐身轰炸机的呢?

今天，B-2A“幽灵”轰炸机著名的飞翼形象已经深入人心，即使是小朋友也能认出来。但在B-2诞生之初，事情并不是这样。

当时，诺斯罗普·格鲁曼B-2“幽灵”项目被深深隐藏在阴影中，多年来美国政府否认它的存在。B-2项目规划于20世纪70年代后期，当时美国空军需要替换已经老化的B-52轰炸机，对这种飞翼轰炸机寄予了很高的期望，因为防空雷达无法发现这种飞机，B-2在短短几小时内就能向苏联境内的目标投下毁灭性的核弹。

该机在1981年开始正式研制，当时“先进技术轰炸机”计划是美国自曼哈顿计划以来规模最大、最机密的军事项目之一。B-2轰炸机的方方面面都采用了高科技进行设计，从复合材料到复杂的电子套件、躲避雷达探测的复杂外形、遏制自身热辐射的尾喷管系统。

B-2在核战争中必须能够独立执行任务，无需战斗机护航，一架B-2的作战效能就抵得上过去数十架轰炸机组成的作战编队。

美国政府从最细微的细节对项目进行保密，大多数供应商都不知道自己在为什么飞机提供零件，政府还设立了虚假公司来订购部分零件，使用没有标记的卡车在午夜运输这些零件。项目进行多年后，诺斯罗普和美国空军仍在否认B-2的存在。



B-2A轰炸机最终在1988年11月下旬向公众揭幕，在加利福尼亚举行的记者招待会上，记者和其他观众被拦在60米开外，无法看清B-2A的细节。

不过他们在几星期前就见识到了另一种隐身轰炸机，这全亏了本田汽车公司。



1989年10月，本田为自己的89款CRX Si轿跑大肆宣传，其广告宣传片中赫然出现了一种飞翼隐身轰炸机，飞机是整个片子的焦点，直到片尾CRX

Si从飞机下方缓缓驶出起到点睛作用。

广告旁白道：“在多年的保密之后，隐身轰炸机即将面对公众。为了创造纪录，我们也抢先公布自己的新品。”

原来这是一则蹭热点的广告，美国空军当然不会允许本田使用B-2来拍摄商业广告，广告中出现的飞翼实际上是由本田委托自己的广告代理RPA公司制作的一架接近全尺寸的轰炸机模型。

当时计算机CG技术尚不发达，为了获得一架用于广告拍摄的巨大且极具说服力的飞机模型，这家广告公司力以赴。

这架模型的比例是3/5，重量为9吨，翼展30米，由焊接钢管和金属板制成。模型在加利福尼亚州建成后被分解运到佛罗里达州，然后在为协和客机建造的超长跑道上组装起来。模型总耗资20万美元。

本田支付给RPA公司900万美元进行广告拍摄和宣传活动，这个蹭隐身轰炸机热点的广告获得了很好的反响，其印刷广告荣获1989年的Clio大奖——广告世界最令人垂涎的奖项。

但这则广告引起了B-2的制造商——诺斯罗普公司的担忧，本田的轰炸机模型完全展示了B-2A的飞翼布局，就连后缘的锯齿设计都模拟地惟妙惟肖。难道是发生了泄密，还是本田侵入了五角大楼的电脑?拦截美国军方的通讯?日本人派出一队训练有素的忍者去基地窃取蓝图并杀死任何目击者?由于模型与B-2的接近程度，美国政府也在怀疑本田非法获取了机密信息。

RPA公司只能出面自证清白，解释说设计灵感来自诺斯罗普公布的草图以及美国空军在当年早些时候发布的一张手绘图，当然还有及模型公司Revell出售的塑料拼装模型。

1989年，RPA公司把模型捐赠给南达科他州战略空军司令部博物馆，在此一直保存到2004年。

可惜的是为了给一架B-1B腾出地方，这架模型被拆解报废。