丰田淘气起来，家用Minivan也能帅到cry！

丰田的车型大多比较无趣，但当攻城狮们淘气起来，连7座家用大Van塞纳都能变身超人，比如这辆UltimateUtilityVehicle（UUV）。...



丰田的车型大多比较无趣，但当攻城狮们淘气起来，连7座家用大Van塞纳都能变身终极科幻座驾。比如上回推送的Ultimate Utility Vehicle（UUV），不但VAN嫂表示灰常稀饭，各位Van友也有些把持不住了。

那么，VAN哥今天就针对UUV来个深度报道，让你过足瘾~









这款变异Minivan的大名叫Ultimate Utility Vehicle（UUV），大抵可以翻译成“超级功能车辆”吧，在去年年底举行的美国SEMA汽车改装展首次亮相。不过跟SEMA展上的其他show car不一样，它除了用来吸引眼球，还背负着一项政治任务。看到车门的白色徽标了吗？上面写的EVER-BETTER EXPEDITION是丰田搞的一项穿越五大洲活动。第一站澳洲已经完成，第二站便是北美洲，路线全程18000英里（28800公里），预计耗时110天。

而这台命名为UUV的变异版塞纳，便是丰田美国分公司相应总部号召，专门打造的一款米国本地特色贼拉浓的试验车。







据说整个项目组多达140人，但能享受公费旅游机会的只有20人……求其他人的心理阴影面积。



实际上，UUV是攻城狮们把两款完全不同的车强行嫁接在一起的，当然，这瓷器活儿一般人还真干不了。

首先，攻城狮相中了塞纳，因为宽敞的空间便于装载各种电子设备，作为一行9辆车的对外联络指挥车。



然后，再向老板申请一台崭新的Tacoma皮卡。这货尺寸比同厂的全尺寸皮卡Tandra（坦途）略小，但更吃苦耐劳，而且尺寸跟塞纳比较接近。



接下来，攻城狮残忍地把它肢解，只留下坚固的梯形大梁。



把大梁镶嵌在塞纳肚子下面，进行各种加固、改造，就成了如今UUV这个样子。看看它那夸张的底盘，都快赶上怪兽大脚车了，野外生存能力绝对杠杠的~



大功率LED照明灯也是必不可少的，能轻松将黑夜变成白昼。野外活动保不齐扎个胎之类的，有了它就踏实多了。



是不是很想要一台？但是非常抱歉，UUV是丰田北美公司特制的，全球仅此一台哟~VAN哥特地研究了一番，发现丰田北美公司居然还做过不少让人脑洞大开的创意。当然，出于商业前景考虑，它们同样没有投入实际生产。

比如这款赛车版，是2008年为了配合丰田的NASCAR（美国人气最高的汽车赛事，其实就是围着椭圆形赛道跑圈）车队造势而打造的概念车。





而这款2011年SEMA车展亮相的加长礼宾版塞纳也是丰田主导的，车身加长111厘米，升级为可升降空气悬架，夺目的20英寸镀铬轮圈也必不可少。





哈哈，VAN哥已经猜到了！既然大家对塞纳（Sienna）这款为北美用户而生的Minivan有兴趣，VAN哥觉得，不妨趁这次机会一口气聊透吧。



塞纳虽然有少量进口到国内，但并不是丰田官方行为，属于“平行进口车”。它是为北美市场开发的，在美国生产，而且原则上只在北美地区销售。所以在北美，一个停车场内巧遇三辆不同年代塞纳的景象一点都不稀奇。



不过，塞纳在北美地区的口碑虽然极好，无奈价格远高于本土竞品（比如道奇Caravan），所以销量并不突出，最近15年来的平均年销量在8-14万辆之间，比别克专供中国市场的GL8略高。其实塞纳最初并不叫塞纳，它的前身就是我们熟悉的“大霸王”——Previa。没错，就是90年代国内很流行的两款“子弹头商务车”之一。







它是丰田在北美市场投放的第一款Minivan产品，造型非常前卫，但跟竞争对手相比，它的后轮驱动布局有点落伍，而且发动机舱装不下V6发动机，只能使用动力较弱的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的米国用户有些不爽。丰田的变通之策是在1993年追加了一台2.4升机械增压发动机。对，你没看错，丰田玩增压的历史其实很久！Previa的水土不服，让丰田不得不为北美市场单独开发新的Minivan车型。在凯美瑞轿车平台基础上升级打造，虽然造型风格变得平淡无奇，但车身尺寸更大（4.83x1.86x1.71m），前轮驱动更符合潮流，空间也得以优化。动力方面终于升级为与对手持平的3.0升V6发动机。







第一代Sienna的产地从日本改成了肯德基爷爷的老家——肯塔基州。在那个年代，它的安全配置居然挺高，ABS是标准配置，选装VSC电子稳定系统、侧气囊也成为可能。1999年，Sienna被以严苛著称的美国高速公路安全保险协会（IIHS）评定为“Good”级别。由于本田开发出尺寸跟本土品牌不相上下的美规奥德赛，第二代塞纳的身材也被迫大幅增加（5.08x1.96x1.76m）。动力升级为3.3升V6发动机，2006年中期改款时排量增至3.5升。这一代车型首次提供了可选装的四轮驱动系统，对降雪量惊人的美国东北部用户来说非常有必要。











除了低至0.30的风阻系数（与轿车相当），可以折叠并藏进地板的第三排座椅也是第二代塞纳的亮点之一。从这代产品开始，生产地从肯塔基州挪到了印第安纳州。车身尺寸基本保持不变（5.08x1.98x1.75m），但攻城狮对悬架和转向系统进行了优化，驾驶灵活性有显著提升。除了3.5升V6发动机之外，第三代塞纳首次提供了2.7升4缸发动机选项，由于187马力的最大功率并不低，带动两吨的车身倒是不太费力。













过瘾了吧？

神马？你想买这车？这车国内市场还真有卖的（VAN哥真的没有渠道哈！），但不是丰田官方进口，是所谓的“平行进口车”，行情大概在40-60万之间，因配置而异。

虽然没有了3年/10万公里的保修，但也不用太担心，老司机都知道，进口丰田车是很难开坏的。