与G厮混，可以再放肆一些！

有了它，新昂克赛拉自带黑科技属性。...



驾驶的信心来自于对车辆的控制。优秀的车辆操控能让每一次驾乘体验都如鱼得水，无论新手还是老司机，都能在稳稳的幸福感中过足瘾。新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下简称“新昂克赛拉”）搭载了G-VectoringControl 加速度矢量控制技术（以下简称“GVC技术”），无论是疾驰还是过弯，都能始终如一的发挥效果，让驰骋更随心，更放肆！很多人都认为，车辆在直行时，方向盘就是保持静止不动的状态，但实际上，即便是直行，驾驶者也会不知不觉地微调方向盘。尤其是在直线颠簸路况上，由于路面高低不平等外部因素影响时就容易与预想中的行驶轨迹发生偏差，此时驾驶者就会进行方向盘的微调操作。新昂克赛拉在搭载GVC技术后，改善了车辆对细微方向盘操作的应答性能，明显减少了方向盘的偏差和无意识的微调的量和频次，从而令操控更加平稳，驾驶者能轻松自在地享受人马一体的驾驶乐趣，在一往无前的路上，你可以开得更放肆一些。80%的人跑山路都跑得不太好，因为有太多的弯道，需要经历连续的减速· 过弯 · 加速过程，导致胆大的人开得很冒失，胆小的人开起来就比较紧张。有经验的老司机在入弯的时候，都会采取收油或者制动的方式，减少推头现象，而在新昂克赛拉上，GVC技术可以辅助你做这些事情。让车辆在过弯时获得更平衡的四轮触地负重，整合一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G)。GVC技术让新昂克赛拉能够更好的领会驾驶者的操控意图。当驾驶者在入弯，开始转动方向盘的瞬间就能感受到更沉稳的阻尼感。GVC技术通过合理控制发动机扭矩，使车辆负荷转移至前轮，增强前轮轮胎的抓地，车头与方向盘的的转向匹配也更加准确，车辆响应性能随之提高。之后，当驾驶者保持一定的方向盘角度时，GVC瞬间恢复发动机扭矩，令车辆负荷又转移至后轮，提高车尾部的稳定性能。因此，驾驶者在沿着山路盘旋时，整个过弯时的方向盘操作变得干净利落，每一个进弯出弯动作都能准确按照心里预期路线快速通过。尤其在通过连续反向弯时，能够明显感觉到车辆重心的快速转移。车随意动，在持续的弯道驾驶中增加循迹性，让“遛弯”更轻松，大大增强人车一体感，提高驾驶的自信。正如「踢车帮」总经理、世界年度车型评委夏东先生所言，“有了GVC系统后，老司机走起来更得心应手，新手的精神压力也不会太大”，让开车这件事变得更容易更轻松。希望在新昂克赛拉GVC技能的加持下，新手们都能放肆驰骋，早日晋升老司机的行列。