900匹高尔夫你见过吗？国外肯花10年造一辆车，来到中国就成笑话！
当人们对车的需求不再停留在“从无到有”的时候，改装车就逐渐进入到车迷的视野之中。就拿笔记本来说吧，一台配置完...
当人们对车的需求不再停留在“从无到有”的时候，改装车就逐渐进入到车迷的视野之中。
就拿笔记本来说吧，一台配置完美的笔记本或许对应的是你无力承受的售价，但对于技术宅大神来说，一台破神舟或许就能改到完爆你上万的惠普暗精灵。
美国的一位蝙蝠侠粉丝，他肯花费十年时间，25万美元的高价，打造一辆“蝙蝠战车”，该车还受到DC漫画公司的官方认证，人家是可以上街跑的，秒杀任何量产车。
当国外正沉浸在改装车的魅力，体验自己手中诞生的机械灵魂的快感之时，中国却依旧停留在“改装车危险”、“看警察蜀黍怎么教训你！”的认知层面。
就如北京街头现身的蝙蝠车，它一点不比上面这辆low，但它只能做展览，因为在中国你敢上路，交警就敢扣留。
不过这也并不能怪国人，由于管理的一刀切，中国的改装文化增速缓慢，从中国改装市场的疲软就能窥见一斑。
但是“扮猪吃老虎”无疑是最让人激动的事，谁都想开着一辆马自达去超AMG的车，中国想要兴盛起这股改装文化，就必须要让改装车合法化。
此前一则改装车通知公告，似乎预示着17年改装车的前景，“改装车合法上路”似乎正在提上日程。
对于正处于准备买车阶段的豪友们可能会问：“汽车改装究竟有啥好的？”
当国人买了爱车正在打蜡、保养的时候；
美国人第一时间则是会自己把刹车片换了，然后再顺便换一套好的轮胎，以及一套冬季胎。
他们只要有一辆新车下线，对应的一系列改装方法和相应配件就会随之产生，人家的改装市场可以说比汽车用品市场还要庞大。
而在国内，玩改装？那不就是几个年轻人的事么？过两年他们就玩不动了！
除了这种实用性改装外，个性化外观改装能让你出门不撞衫！内饰改装则能适应自己的品味。
就算单纯用来装逼吧！你也能比任何人个性。
比如，在国内你能见到如此高的吉普车么？
在国内，你能见到越野能力如此强大的兰博基尼Aventador么？
在中国，不论车型、颜色、发动机、燃料等各类数据，都是要记录在案的，随意改装你根本无法通过年检，所以就算中国人也能任性得起来，我们依旧很难在路上看到上述的奇葩景观。
而就美国而言，只要你具备改装条件，就能申请改装营业执照。
美国私人汽车的改装率，不夸张地说已达80%以上，对她们而言，或许不改装才是小众！
当国内知名改装厂渐渐倒闭，销声匿迹的时候，我们来看一个美国市场数据。
美国改装市场从业人员达200万人，每年改装营业额高达400多亿美元（超过2500亿元）。
是中国人买不起车么？是中国人不爱车么？还是中国就不适合改装车上路？
豪哥可以说，这些答案都是否定的！
对于改装车主来说，美国的车主大多自己就懂改装，加上他们生活确实比较富裕，改装对他们来说合法且安全；
而国内许多车主，有些会贪图便宜，去安装一些质量低下的产品，这对改装车的安全性造成了极大的隐患，所以才会天天有人说“改装车害人”。
其次改装车市场对国内也是极其不友好，美国有专业的改装一条龙服务，不仅酷炫还能货比三家，做到性价比最高；
国内就不行了，你不被骗就要请人家吃饭了，垃圾改装作业忽悠起不懂行的车主，还不是一套一套的。
最后美国的改装环境大概要归结于人家的改装车历史，起初为了比赛，人们纷纷改装自己的发动机和排气，这样的历史文化积淀下来后，就跟国内赛车文化的空白产生巨大反差。
跟国人说起2.0T，那还不是杠杠的好用？
其实改装真不该受到歧视，现在的汽车对于我们而言也不再是代步工具的范畴，而就算是法拉利对于很多人而言，也不一定是完全符合自己意愿的完美跑车，就如你有挑卫士或者甲壳虫的权利一般，我们也有改装自己爱车的权利。
眼看改装车上路也要成为现实，你的900匹高尔夫准备好了么？
当人们对车的需求不再停留在“从无到有”的时候，改装车就逐渐进入到车迷的视野之中。
就拿笔记本来说吧，一台配置完美的笔记本或许对应的是你无力承受的售价，但对于技术宅大神来说，一台破神舟或许就能改到完爆你上万的惠普暗精灵。
美国的一位蝙蝠侠粉丝，他肯花费十年时间，25万美元的高价，打造一辆“蝙蝠战车”，该车还受到DC漫画公司的官方认证，人家是可以上街跑的，秒杀任何量产车。
当国外正沉浸在改装车的魅力，体验自己手中诞生的机械灵魂的快感之时，中国却依旧停留在“改装车危险”、“看警察蜀黍怎么教训你！”的认知层面。
就如北京街头现身的蝙蝠车，它一点不比上面这辆low，但它只能做展览，因为在中国你敢上路，交警就敢扣留。
不过这也并不能怪国人，由于管理的一刀切，中国的改装文化增速缓慢，从中国改装市场的疲软就能窥见一斑。
但是“扮猪吃老虎”无疑是最让人激动的事，谁都想开着一辆马自达去超AMG的车，中国想要兴盛起这股改装文化，就必须要让改装车合法化。
此前一则改装车通知公告，似乎预示着17年改装车的前景，“改装车合法上路”似乎正在提上日程。
对于正处于准备买车阶段的豪友们可能会问：“汽车改装究竟有啥好的？”
当国人买了爱车正在打蜡、保养的时候；
美国人第一时间则是会自己把刹车片换了，然后再顺便换一套好的轮胎，以及一套冬季胎。
他们只要有一辆新车下线，对应的一系列改装方法和相应配件就会随之产生，人家的改装市场可以说比汽车用品市场还要庞大。
而在国内，玩改装？那不就是几个年轻人的事么？过两年他们就玩不动了！
除了这种实用性改装外，个性化外观改装能让你出门不撞衫！内饰改装则能适应自己的品味。
就算单纯用来装逼吧！你也能比任何人个性。
比如，在国内你能见到如此高的吉普车么？
在国内，你能见到越野能力如此强大的兰博基尼Aventador么？
在中国，不论车型、颜色、发动机、燃料等各类数据，都是要记录在案的，随意改装你根本无法通过年检，所以就算中国人也能任性得起来，我们依旧很难在路上看到上述的奇葩景观。
而就美国而言，只要你具备改装条件，就能申请改装营业执照。
美国私人汽车的改装率，不夸张地说已达80%以上，对她们而言，或许不改装才是小众！
当国内知名改装厂渐渐倒闭，销声匿迹的时候，我们来看一个美国市场数据。
美国改装市场从业人员达200万人，每年改装营业额高达400多亿美元（超过2500亿元）。
是中国人买不起车么？是中国人不爱车么？还是中国就不适合改装车上路？
豪哥可以说，这些答案都是否定的！
对于改装车主来说，美国的车主大多自己就懂改装，加上他们生活确实比较富裕，改装对他们来说合法且安全；
而国内许多车主，有些会贪图便宜，去安装一些质量低下的产品，这对改装车的安全性造成了极大的隐患，所以才会天天有人说“改装车害人”。
其次改装车市场对国内也是极其不友好，美国有专业的改装一条龙服务，不仅酷炫还能货比三家，做到性价比最高；
国内就不行了，你不被骗就要请人家吃饭了，垃圾改装作业忽悠起不懂行的车主，还不是一套一套的。
最后美国的改装环境大概要归结于人家的改装车历史，起初为了比赛，人们纷纷改装自己的发动机和排气，这样的历史文化积淀下来后，就跟国内赛车文化的空白产生巨大反差。
跟国人说起2.0T，那还不是杠杠的好用？
其实改装真不该受到歧视，现在的汽车对于我们而言也不再是代步工具的范畴，而就算是法拉利对于很多人而言，也不一定是完全符合自己意愿的完美跑车，就如你有挑卫士或者甲壳虫的权利一般，我们也有改装自己爱车的权利。
眼看改装车上路也要成为现实，你的900匹高尔夫准备好了么？
