换标思域起价30万，狂降10万还是无人问津！

讴歌很多车型都是直接来源于本田的平台，譬如最为入门的ILX，就是基于思域的底盘重新开发的。...



这很简单

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众所周知，在北美占尽风头，在国内几近退市的豪华品牌讴歌，是本田的高端品牌，其技术也直接植根于本田。而且讴歌很多车型都是直接来源于本田的平台，譬如最为入门的ILX，就是基于思域的底盘重新开发的。



ILX的三围尺寸为4565/1795/1425mm，轴距为2670mm，整体外观并不算惊艳，但是运动性非常浓厚，而且简洁耐看。家族式的金属盾型中网非常耐看。



车尾设计的非常紧凑，尾灯呈长条形，运动范十足。整体风格和思铂睿接近。



内饰环绕驾驶者设计，全黑的设计动感十足。车内大面积使用了真皮和软性材质包裹，但是总体设计显得有一点老气。值得表扬的是，国内版本的中控台使用了中文标示。



座椅非常宽大柔软，包裹性良好，但是一看面料就缺乏豪华感，跟豪华品牌格格不入，还有改进的空间。



后排的舒适性也非常不错，座椅很柔软，但是后排空间一直就是ILX的一个软肋，膝部空间看图就能发现太小了。



尾厢的空间只有348L，显得有些小了。混合动力版本的车型更是只有283L的行李空间。



ILX在国外的动力选择非常丰富，包括2.0L、2.4L汽油版以及1.5L混合动力版本三种动力选择，而引进国内的只有1.5L混合动力车型。汽油机最大马力92匹，电动机最大马力23匹，匹配CVT变速箱。



底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设定，与九代思域共用大量的零部件总成。ILX的驾驶感非常轻快，而且和普通本田的最大不同之处就在于隔音滤震性能非常出众，而且底盘具有可变阻尼悬挂技术，兼顾舒适和运动性能。



ILX虽然拥有出色的驾驶感受，以及丰富的配置，而且有4年10万公里免费保养政策。但是高达29.80-32.80万的售价、稀少的销售网点、单一的配置都是其致命软肋，一度市场优惠高达10万也销量惨淡。

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