第一起命案:特斯拉车主无人驾驶车祸身亡!

美国特斯拉汽车公司6月30日证实,一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故,导致司机身亡。...



美国特斯拉汽车公司6月30日证实,一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故,导致司机身亡。这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故,也是全球第一命案。
这起车祸5月7日发生在佛罗里达州。当时,一辆特斯拉S电动汽车车主布朗正使用自动驾驶系统行驶。在一个没有红绿灯的十字路口,一辆大型牵挂型卡车突然左转,横在布朗的特斯拉车前。警方报告显示,布朗的特斯拉没来得及刹车,低矮的车身直接钻到卡车挂车底部。

以上动图与此次车祸情况类似。从图中可看到,特斯拉在开启自驾时,一开始感应到了白货车的存在。为免碰撞,车身明显抖动右移,而这之后就对白货车没任何感应了。资料图


与卡车相撞后,这辆特斯拉持续行驶,离开路面,撞上一道栅栏,穿过一片田地,最后撞上一根电线杆,停在距离公路30米外的地方。特斯拉公司发表的声明称,这汽车的自动驾驶系统显然没有识别出突然横在面前的白色牵挂卡车,没有制动导致事故发生。40岁的特斯拉驾驶员、车主布朗当场毙命。
疑问1 自动驾驶技术安全吗?

研发并推广自动驾驶技术的初衷,即通过减少人为犯错确保行驶安全。然而,这项技术真的安全可靠吗?在特斯拉S汽车成为首例自动驾驶致命车祸“事主”之前,无人驾驶系统尤其是自动刹车技术已经多次遭遇事故。

有专家称,自动驾驶高度依赖雷达、激光和多个摄像头感知并判断物体形态。特斯拉的自动驾驶系统高度依赖摄像头,但对于对比度不高的颜色却难以辨别。专家为自动驾驶系统导致的第一起致命车祸哀悼,但认为,在这项技术不断完善的过程中,更多车祸和伤亡难以避免。



疑问2 是否通过可靠性测试?

美国著名智库兰德公司今年4月在一份研究报告中指出,自动驾驶汽车测试的总里程还很少,缺乏足够数据来对比这类汽车与传统汽车的安全性和可靠性。

迄今为止,测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车,从2009年至2015年,55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程约130万英里,其间共发生了11起小事故。

研究人员认为,自动驾驶汽车需要测试数亿至数千亿公里,才能验证它们在减少交通事故方面的可靠性,而现有的自动驾驶汽车至少要几十年甚至几百年才能达到这么多测试里程。如果要在自动驾驶汽车上市前证明其安全性,这不可能做到。



疑问3 无人驾驶面临哪些伦理难题?

美国《科学》杂志调查指出,无人车由于采用自动驾驶系统,有望让交通事故数量减少90%,从而造福世界,但并非所有的车祸都能避免,在某些撞车事故中,无人驾驶车需要做出困难的伦理抉择。例如,当面对牺牲车上乘客保护路人还是撞死路人保护乘客的难题时,无人驾驶车该怎么决策?

研究人员在2015年6月至11月间对美国居民进行了6次网上调查。结果显示,在面临伦理难题时,被调查者普遍认为无人驾驶车应采取利益最大化的“功利主义”选择,也就是选择能尽量减少生命损失的方案。比如,76%的被调查者认为,无人驾驶车选择牺牲一名车上乘客而不是10名路人是更加道德的行为。

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