【新车&资讯】卡罗拉双擎 全球900万车主的“另一种选择”
最近这些年，越来越多的人认为，只有把现有的东西悉数推翻，未来才能来到我们身边。但有些时候人们会发现，未来只不...
最近这些年，越来越多的人认为，只有把现有的东西悉数推翻，未来才能来到我们身边。但有些时候人们会发现，未来只不过在离我们几步之远的地方，我们不需要去迎合未来，而是未来迎合我们。而丰田就是那个力求让未来迎合我们的公司。
绿色低碳出行早已成为未来的一大趋势，但这并不意味着人们要为了这个趋势放弃现有的习惯。实际上，关于未来人类出行的环保方案，丰田早有了自己的信仰——1997年丰田双擎混合动力技术首次运用在第一代普锐斯上，这款技术至今历经近二十年的发展与完善，近日已在全球达成900万用户。在国内猛吹纯电动风的当下，这900万用户都明确指向了“另一种选择”——双擎，这种世界上普及程度最高的车辆油电混合动力技术。
从普锐斯2005年由一汽丰田导入中国起，双擎混合动力技术便开始以环保、高效的新理念改变并影响着国内传统的汽车概念。只是，它不是以“颠覆”的形式去改变人们长久以来的习惯，而更像是“追随”、“引领”着人们去发现更好的出行方式。
时至今日，一汽丰田又推出了技术进一步升级的卡罗拉双擎，先进混合技术搭载在全球顶级畅销车型，给人们带来了新的购车选择——无需充电的卡罗拉双擎根本不用改变使用习惯，与一般汽油车简直就是“无缝链接”，这一点毋庸置疑就是以人为本的解决方案。目前，卡罗拉双擎在中国销售半年订单已达25000台，充分说明中国市场对这款的混合动力车型“接受”、“喜爱”。
卡罗拉双擎的混合动力蓄电池无需外部充电、定期更换和特殊维护，混合动力系统会在车辆自身行驶过程中完成充电，当踩下制动和松开油门时，动力回收系统把减速能量转换成电能，存储在混合动力蓄电池中，为之后的驾驶提供动力。
即使在车辆静止状态下，当电池电量低于一定水平时汽油机也会自行启动为电池组进行充电。所以在各种情况下车辆都会自行完成充电，根本不需要额外的充电就可以满足日常的纯电驱动。而且，卡罗拉双擎的油耗也是非常出色，百公里平均油耗仅为4.2L。
不仅如此，卡罗拉双擎混合动力蓄电池寿命是与车的寿命等长，混合动力电池的可靠性是经过近20年市场检验的，“浅充电、多循环”的设定使得电池寿命得以延长，避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。
另外，通过多次数的制动回收动能来让电池在多循环的充放电状态中运行，也保证了电池的使用寿命。即便在受到外力撞击时，由于混合动力蓄电池的电控系统设有保护装置，能第一时间自动切断供电，确保使用安全。拥有这样先进、人性化的技术，卡罗拉双擎的保养项目、保养费用与一般车型几乎无异，从使用到维护都如此不需费心。
“双擎”技术的以人为本不仅指考虑消费者的驾乘体验，更为消费者解决使用上方方面面的问题。市场上现如今可见的插电混合动力及EV纯电动车也比比皆是，但消费者购买前需先考虑充电桩问题，毕竟新能源在中国仅仅是起步阶段，基础建设不足（充电桩建设不足），电池技术不成熟、续航里程不足、售价及维护成本高（更换电池）等问题都影响着其在中国的发展速度。
所以，要谈论汽车社会的未来，无论从车辆的基础设施依赖性、商品的亲民价格，还是从长途距离使用无需充电的实用性考虑，以卡罗拉双擎为代表的混合动力技术就是那个“远方”。
最近这些年，越来越多的人认为，只有把现有的东西悉数推翻，未来才能来到我们身边。但有些时候人们会发现，未来只不过在离我们几步之远的地方，我们不需要去迎合未来，而是未来迎合我们。而丰田就是那个力求让未来迎合我们的公司。
绿色低碳出行早已成为未来的一大趋势，但这并不意味着人们要为了这个趋势放弃现有的习惯。实际上，关于未来人类出行的环保方案，丰田早有了自己的信仰——1997年丰田双擎混合动力技术首次运用在第一代普锐斯上，这款技术至今历经近二十年的发展与完善，近日已在全球达成900万用户。在国内猛吹纯电动风的当下，这900万用户都明确指向了“另一种选择”——双擎，这种世界上普及程度最高的车辆油电混合动力技术。
从普锐斯2005年由一汽丰田导入中国起，双擎混合动力技术便开始以环保、高效的新理念改变并影响着国内传统的汽车概念。只是，它不是以“颠覆”的形式去改变人们长久以来的习惯，而更像是“追随”、“引领”着人们去发现更好的出行方式。
时至今日，一汽丰田又推出了技术进一步升级的卡罗拉双擎，先进混合技术搭载在全球顶级畅销车型，给人们带来了新的购车选择——无需充电的卡罗拉双擎根本不用改变使用习惯，与一般汽油车简直就是“无缝链接”，这一点毋庸置疑就是以人为本的解决方案。目前，卡罗拉双擎在中国销售半年订单已达25000台，充分说明中国市场对这款的混合动力车型“接受”、“喜爱”。
卡罗拉双擎的混合动力蓄电池无需外部充电、定期更换和特殊维护，混合动力系统会在车辆自身行驶过程中完成充电，当踩下制动和松开油门时，动力回收系统把减速能量转换成电能，存储在混合动力蓄电池中，为之后的驾驶提供动力。
即使在车辆静止状态下，当电池电量低于一定水平时汽油机也会自行启动为电池组进行充电。所以在各种情况下车辆都会自行完成充电，根本不需要额外的充电就可以满足日常的纯电驱动。而且，卡罗拉双擎的油耗也是非常出色，百公里平均油耗仅为4.2L。
不仅如此，卡罗拉双擎混合动力蓄电池寿命是与车的寿命等长，混合动力电池的可靠性是经过近20年市场检验的，“浅充电、多循环”的设定使得电池寿命得以延长，避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减。
另外，通过多次数的制动回收动能来让电池在多循环的充放电状态中运行，也保证了电池的使用寿命。即便在受到外力撞击时，由于混合动力蓄电池的电控系统设有保护装置，能第一时间自动切断供电，确保使用安全。拥有这样先进、人性化的技术，卡罗拉双擎的保养项目、保养费用与一般车型几乎无异，从使用到维护都如此不需费心。
“双擎”技术的以人为本不仅指考虑消费者的驾乘体验，更为消费者解决使用上方方面面的问题。市场上现如今可见的插电混合动力及EV纯电动车也比比皆是，但消费者购买前需先考虑充电桩问题，毕竟新能源在中国仅仅是起步阶段，基础建设不足（充电桩建设不足），电池技术不成熟、续航里程不足、售价及维护成本高（更换电池）等问题都影响着其在中国的发展速度。
所以，要谈论汽车社会的未来，无论从车辆的基础设施依赖性、商品的亲民价格，还是从长途距离使用无需充电的实用性考虑，以卡罗拉双擎为代表的混合动力技术就是那个“远方”。
