洋县重拳出击治理超限运输
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转载自爱洋县 赵健
为遏制货运车辆超限超载的反弹势头，预防重特大道路交通事故发生，洋县治理超限超载工作办公室多措并举扎实开展超限超载治理工作。
一是联合治超形成合力。县治超办组织公安、交警、路政、运政等部门重点对洋西路（磨黄路）、马溢路、金桑路和源头装载企业进行集中整治。整治行动中，采取定点蹲守与流动巡查相结合、白天晚上相交叉等灵活机动的方式，各联合执法小组全天候、全覆盖进行联合治超行动，不留监管“盲区”。既坚持分兵把口、分线作战，又坚持通力协作、齐抓共管，不断增强治超工作的合力，对境内超限超载问题不护短、不迁就、不推诿，确保就地整治到位。截止目前，共检查车辆321辆，卸载、分载货物3辆，罚款1200元，警告6辆，劝返超限2辆，超载运输现象得到了有效遏制。
二是加强货运源头治理。从4月22日至5月30日集中对重点货源单位进行治理。加大监管巡查力度，运管派驻人员进入政府公示的重点企业严格履行监管职责，严把车辆入场关、货物装载关、货车出场关，确保了源头装载行为始终处于受控状态。尤其对重点企业、沙石场等货物运输出入口处实行重点监管，确保超限超载车辆不出场站。截止目前，累计出动检（巡）查220余次580余人（次），检查登记车辆300余辆（次），重点源头企业月检（巡）查平均8次以上，收治超保证金6万元。
三是强化宣传，营造氛围。充分运用多种形式，强化治超宣传，发放治超宣传材料1万余份，出动宣传车进行流动宣传，向广大车主、企业以及农村公路沿线群众大力宣传治超政策，使之明白超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准，形成有利于超限治理的社会舆论氛围和环境。
四是进一步对磨黄公路升级改造。由于磨黄公路建设于199年，当时组织群众积劳、集沙、石而成，设备简陋、标准低，承载能力差，此路段路面破损路基沉降坍陷，该公路已经超过公路使用寿命，不适应日益增长的运载能力。针对此状况，县政府多次向省、市申请立项报批，2016年省厅已下达重建计划。目前，县政府正在紧锣密鼓地完成磨黄公路升级改造工程前期工作，同时，提请公路勘测设计院对磨黄公路增加超限超载有关强减制速限载方案。拟定于2016年6月动工改建磨黄公路为3级柏油公路，从根本上改变此路烂的状况。
转载自爱洋县 赵健
为遏制货运车辆超限超载的反弹势头，预防重特大道路交通事故发生，洋县治理超限超载工作办公室多措并举扎实开展超限超载治理工作。
一是联合治超形成合力。县治超办组织公安、交警、路政、运政等部门重点对洋西路（磨黄路）、马溢路、金桑路和源头装载企业进行集中整治。整治行动中，采取定点蹲守与流动巡查相结合、白天晚上相交叉等灵活机动的方式，各联合执法小组全天候、全覆盖进行联合治超行动，不留监管“盲区”。既坚持分兵把口、分线作战，又坚持通力协作、齐抓共管，不断增强治超工作的合力，对境内超限超载问题不护短、不迁就、不推诿，确保就地整治到位。截止目前，共检查车辆321辆，卸载、分载货物3辆，罚款1200元，警告6辆，劝返超限2辆，超载运输现象得到了有效遏制。
二是加强货运源头治理。从4月22日至5月30日集中对重点货源单位进行治理。加大监管巡查力度，运管派驻人员进入政府公示的重点企业严格履行监管职责，严把车辆入场关、货物装载关、货车出场关，确保了源头装载行为始终处于受控状态。尤其对重点企业、沙石场等货物运输出入口处实行重点监管，确保超限超载车辆不出场站。截止目前，累计出动检（巡）查220余次580余人（次），检查登记车辆300余辆（次），重点源头企业月检（巡）查平均8次以上，收治超保证金6万元。
三是强化宣传，营造氛围。充分运用多种形式，强化治超宣传，发放治超宣传材料1万余份，出动宣传车进行流动宣传，向广大车主、企业以及农村公路沿线群众大力宣传治超政策，使之明白超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准，形成有利于超限治理的社会舆论氛围和环境。
四是进一步对磨黄公路升级改造。由于磨黄公路建设于199年，当时组织群众积劳、集沙、石而成，设备简陋、标准低，承载能力差，此路段路面破损路基沉降坍陷，该公路已经超过公路使用寿命，不适应日益增长的运载能力。针对此状况，县政府多次向省、市申请立项报批，2016年省厅已下达重建计划。目前，县政府正在紧锣密鼓地完成磨黄公路升级改造工程前期工作，同时，提请公路勘测设计院对磨黄公路增加超限超载有关强减制速限载方案。拟定于2016年6月动工改建磨黄公路为3级柏油公路，从根本上改变此路烂的状况。
