2017：深圳不再是空城，湘桂赣鄂川来了都是深圳人！

据记载，中国人民过春节已有4000多年的历史。关于春节的起源有很多说法，但其中为公众普遍接受的说法是，春节由...



先来一条消息：深圳交警通报称，今日前往东部景区方向车辆明显增多。预计明天回城车辆逐渐增加，入深高速压力逐步加大，特别是广深、梅观、龙大高速预计将迎来回深车辆小高峰。

请返深圳的朋友，及时关注路面动态，及早调整路线。

今天专门来说说大数据：

近日360大数据中心发布了2017年春节空城指数，根据基于9亿用户春运前夕至除夕的迁徙态势，广东有四个城市进入了前五。大数据显示，春节期间，全国空城率最高的十大城市分别是东莞、佛山、广州、深圳、长沙、上海、苏州、北京、武汉、郑州。

其中东莞有近七成（69.26%）的人返乡离开，当选春节期间最“空”的城市。而佛山、广州、深圳也有超过六成的人返乡过年。

在上述榜单中，北上广深等一线城市，以及经济发达的珠三角、长三角地区成为空城率最高的区域。具体到北上广深来说，都有超过一半的人过节返乡，依次分别为广州(61.36%)、深圳(60.76%)、上海(56.76%)和北京(52.01%)。

　　外出打工省份TOP5

深圳与广州同处珠三角地区，但是外来建设者的人口构成也非常接近，大多数都来自于南方省份。而深圳外来建设者占比最多的省份是湖南，其次为广西、江西、湖北、四川等地。相对来说，广州外来建设者占比最多的省份是广西，其次为湖南、江西、四川、湖北等地。

整体而言，广州和深圳更多还是南方人首选的打拼之地。

　　

哪些地区的人最爱出外去打拼呢?大数据显示，江西、湖南、河南、安徽、山东等省份是外出打工人群的主要来源地。

其中，为生活、为幸福，江西堪称最拼省份，外出打工的人数占全省总人数的7.25%，位居全国榜首。其次为湖南、河南、安徽、山东等地。相对来说，中部地区仍是外出务工人口大省，而人群流向也主要是向北上广深等沿海发达地区。




　　北上广深的外来建设者主要从哪儿来?




在一线城市中，北京作为全国的政治中心，外来建设者的覆盖范围也最广泛。很多北方省份，如山东、河北、内蒙古等，是外来建设者们的主要来源地。其中比例最高的是山东省，占比约20%。除此之外，来自河南、浙江等省份的外来人群也不在少数。

与北京相对应的经济中心上海，外来建设者主要来自长三角。安徽、江苏、浙江三个省份就占据了半壁江山。上述地区同属一个区域，地理位置较近、地域文化差异较小，因此大量长三角的建设者们纷纷选择前往上海打拼。

出门第一关：深圳的地铁





人海第一：深圳凤凰山深圳凤凰山首次限客 整个园区限客2万。 往年春节期间，凤凰山每天接待的游客能达到近三十万，人挤人的游览之外，景区更是压力山大。今年春节期间，为了避免出现意外状况，凤凰山景区首次对客流及车辆实行了限制。

看来深圳过年期间pm2.5 爆表的地方，第一要数凤凰山了，看这烟雾缭绕的朦胧感

人海第二：深圳湾/红树林

深圳湾也是人山人海，低估留深人流了，看着准备前往深圳湾公园的车

这是要回娘家的节奏吗，下午深圳交警还曾一度发出提示，请前往深圳湾的市民择日前往，这是要爆表的节奏吗？

人海第三：大小梅沙

人海第四：仙湖弘法寺

由于今年仙湖有施工影响，对入园人数进行了一万的限制，并且还得提前网上预订，所以今年上香还要限流，而提早一天要网上预约也是醉了。。。

人海第五：莲花山公园





想上山跑步遛娃的，发现根本跑不动…人们穿的衣服也是大为不同，棉袄与短裙同乐，这就是深圳的天气~

出城：深圳北站



北上广深发送全国61%旅客

春运返乡与返程客流高峰呈现潮汐性特点，节前返乡热点出行线路主要以特大城市为中心向周边扩散，节后回程热点出行线路主要由中小城市向中心城市聚集。

尽管近年来，逃离北上广的呼声甚高，但是人口迁徙数据显示，北上广浙等经济发达地区外来人口增幅虽稍有缩窄，但依旧呈现正向流入趋势。

根据《中国统计年鉴》的数据，沿海省份人口的常住人口新增量在持续增加，并且保持较快增速，其中广东2015年新增人口125万，比上一年新增量多了45万，同时浙江、福建等地近几年流入人口也在增加，而这无疑将导致春运期间出发省份日趋集中，加剧抢票难度。

《报告》显示，从用户抢购春运火车票的始发站分布来看，绝大多数集中在北上广一线以及东南沿海地区，其中有超过70%的火车票始发于广东（36.57%）、上海（15.71%）、北京（12.15%）及浙江（9.28%），特别是广东省，作为中国外来人口最多的地区，春运火车票需求量最大，抢票难度较高。据360浏览器抢票大数据分析，2017年春运抢票十大始发站城市依次为：广州、上海、深圳、北京、杭州、宁波、武汉、福州、东莞和温州。

其中，超过60%的火车票始发于广州（18.91%）、上海（15.68%）、深圳（14.28%）与北京（12.13%）这4个城市。出发地进一步聚焦南方城市，北京成为热门出发城市top10中唯一的北方城市。再看到达省份的分布，则主要集中于我国中西部地区，其中的劳动力输出大省湖南、湖北，终点站的火车票抢票热度较高。

据360浏览器的抢票数据进一步分析可知，在用户抢购的火车票中，终点站为湖南（12.84%）、湖北（12.50%）、河南（8.53%）、四川（7.91%）、江西（7.26%）和重庆（6.72%）等省份的车票最多。腊月二十七车票需求量占春运需求总量16.87%

从2017年春运节前的发车时间分布上看，自腊月廿二日(1月19日)起，返乡乘客的抢票需求开始逐渐增多。

腊月廿二日（1月19日）至除夕之间发车的火车票，占用户春运节前互联网需求总量的80%以上，并在腊月二十七这天达到峰顶，然后再除夕当天的需求跌至谷底。



此前，360浏览器曾根据往年春运大数据预测，2017年春运返乡高峰会出现在腊月二十八，次高峰为腊月二十四。而实际上，今年次高峰预测准确，但返乡高峰却提前至腊月二十七。

一方面是由于大部分企业会在该日期前后给员工提前放春节假期，另一方面这可能与《预测报告》发布后用户纷纷选择错峰出行有一定的关系。

春运到达城市站票率最高达62.72%

从交通运输部获悉，今年春运，铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12%、84.6%、1.4%和2%。可见铁路依然是旅客春运返乡首选。

近年来，我国铁路建设高速发展，动车高铁的出现为用户出行提供了更多选择，《报告》显示，2017年春运有27.5%的用户选择了高铁动车，其中有80%的旅客购买了二等座车票，无座率仅为5.38%。

但由于价格、车次等原因，乘坐普通列车的旅客数还是明显高于高铁动车，相应的其抢票难度也大幅提升，无座率高达15%。数据显示，站票率高峰从腊月二十三日一直持续到腊月二十七日，计划在此时间段内返乡乘客众多，导致坐票、卧铺票紧缺，万不得已只能选择站票回家。其中,站票率较高省份绝大部分都分布于我国中西部地区，这些地区地势复杂，经济相对落后，动车高铁难以覆盖或车次较少，且多为劳务输出大省，在客流压力如此之大的春运时期，也就更难买到座位票，报告显示，站票率居首位的广西为19.30%，这相当于去往广西的旅客中每5个人就有1人是无座。

春运回家人均火车路途耗费15.36小时

通过对到达各省市终点站的火车路途时长分析，2017年春运回家人均火车耗时达到15.36小时，其中从全国各地开往我国边疆地区的列车运行时间相对较长，路途较远，特别是从回到西藏自治区的列车平均需要44.7个小时，远高于其他省市。除了上述提到的地域、时间及站票率分析，《报告》对2017春运热门线路、火车路途时长、各地返乡困难指数等做了阐述，多角度全方位的为用户展示一幅春运数据图，在总结春运形式的同时，也为春节期间没有返乡需求但计划出游的人群提供参考依据，使其能够尽量避开高峰顺利出行。