为何现在多数轿车都采用非全尺寸备胎？只为省钱吗？_【爱卡汽车】

备胎，一个存在人车之间通用的名词。对于车来讲，它是长期处于存放期，只能偶尔被车主用起，上路后也就开那么点距离...

备胎，一个存在人车之间通用的名词。对于车来讲，它是长期处于存放期，只能偶尔被车主用起，上路后也就开那么点距离的轮胎。

好气哦，备胎就不是胎啦，它也需要长期使用，它也要呵护关爱，不然还能指望谁帮我也露露面？——千斤顶

每次汽车轮胎出问题时，就是备胎的胎生巅峰，虽没有正胎般稳定的地位，但那一刻也能让它吹嘘一生。来啊，有大把里程可以放纵~

备胎是汽车上很重要的应急零件，轮胎因突发情况发生爆胎无法前行时，换上备胎可以临时救急，寻找维修点，车有一备胎，如加一保险。

汽车备胎大致分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎是与现有尺寸轮胎大小相同，可以暂时拿来当普通胎使；非全尺寸备胎则比汽车使用的轮胎小一号，只能临时使用，并且最高速还不能超过80km/h，使用条件相当严格。

目前我们大部分汽车装的都是这种非全尺寸备胎，装备全尺寸备胎的车型并不多，那么为何厂商都钟爱非全尺寸，而不给广大车主配全尺寸的备胎呢？难倒仅仅是因为省钱？

很多车型配备非全尺寸备胎也是有一定的原因，老湿今天就给大家掰扯掰扯：

1、成本问题

这应该是个重要原因之一，好像啥都离不开钱~ 非全尺寸备胎一般比正常胎在轮胎直径和宽度上都要小，从制造成本上，比全尺寸的备胎能省上不少钱。在如今竞争力激烈的汽车市场里，降低了成本或定价，在利润或竞争优势上就会有较大的提升，这一点完全能让多数车型都配上非全尺寸备胎。

2、节约空间

买车的我们往往很在意车内空间有多少，而厂商通常也会按照我们的意愿最大限度开发车内空间，所以在备胎上也有考虑。因为非全尺寸宽度小，放平所需的空间高度也低，能节约不小的设计尺寸，给我们营造出不错的行李厢空间，正迎合了我们买车所需。

3、减轻车身重量

对车身重量上，用非全尺寸备胎也有一定的效果。减轻整车车重是不少汽车厂商追求点之一，不少新车型都比旧款轻上几千克，而非全尺寸备胎也比全尺寸的轻不少，再加上你需要一直载着它，较轻的车身对油耗也是一大帮助。

4、对车主起警示作用

非全尺寸备胎一般都会有黄色警告标示，车速不能超过80km/h，行驶距离最好不超过100公里，其实这也是时刻提醒驾驶者及时维修或更换正常轮胎。如果换的是全尺寸备胎，车主很有可能忘记自己有条轮胎是备胎而不去维修，若在没有做轮胎动平衡的情况下继续高速行驶，事故发生率会增加不小，因此选择小一号的备胎也是警示车主，记得赶紧去修胎。

所以，很多车型选择装非全尺寸备胎也是有一定的含义，并不仅仅因为成本问题，占用空间、油耗及车身重量，或多或少都有一定的原因。而最重要的，就是在自己轮胎发生意外换上备胎时，需最快地找到维修点修理轮胎，而不是用备胎开到目的地，对自己的安全也有一定的警告和帮助。

当然，也不是所有的车型都配备了小一号的非全尺寸备胎，像蔚揽、自由光、马自达CX-5、比亚迪宋/吉利博瑞（部分车型）等，都配置了全尺寸备胎，相比非全尺寸，这对车辆的操控性和美观性都有不错提升。

另外，还有一些车是没有备胎的，例如奔驰、宝马旗下部分车型、沃尔沃S60L/V60等。宝马旗下部分车型配备了防爆轮胎，可以在爆胎情况下继续行驶几十公里找到维修点；沃尔沃旗下部分车型虽也无备胎，但配备了一套简易补胎工具，可进行快速的补胎作业，维持到修胎店更换应该也不是什么问题。

在爱车是非全尺寸备胎又发生故障的情况下，更换后一定要严格按照允许速度行驶，切勿超速，尽快找到维修点更换轮胎再上路，同时建议备胎不要安放在驱动轴上，保障驱动轴轮胎完整也是安全的重要前提因素。若在高速公路上轮胎发生故障，可不要在高速上换胎，打开双闪停到应急车道，后方放好警示牌，报警救援，切勿自己更换轮胎，酿成二次事故。