【试驾】大7座、5天窗，10万内只有这一款！
不知道大家对商用车，或者是俗称“面包车”的车有什么印象？难开？笨重？如果你这么想，或许你的认识还停留在10几...
不知道大家对商用车，或者是俗称“面包车”的车有什么印象？难开？笨重？如果你这么想，或许你的认识还停留在10几年前的五菱之光吧。好了，废话不说，前两条砖叔刚刚试驾了全新东风菱智M5，没错，就是当年风靡中国的“太空车”的最新版本！
一直以来驾驶这种车型的都被看作是老司机，究其原因就是因为曾经这种车是十分难以驾驭的。说实话今天砖叔来试驾这个车也并没有多大的期望，对于一部商用车来说，又能有多少惊喜？——然而还是有不少出乎意料的地方。
菱智M5上搭载了电子助力转向，这个装置以前在商用车上并不存在，因此方向盘难打是通病。现在有了这个，单手搓盘无压力，开起车来也自信了不少。
而搭载的三菱4A92 1.6L发动机。这个发动机型号估计大家并不是很熟悉，但是如果我说到景逸SUV，中华V5等车型上都搭载了这个发动机，你估计就知道它的来路了。与之相匹配的是5速手动，全系无自动挡车型。再来说说它的表现：用于巡航的动力输出还是足够的，唯一缺点是低扭有点不足，上坡的时候不容易上去。
现阶段我们不知道讨论了多少自动挡所谓匹配问题，却忽略了手动挡。而事实上，今天的手动挡都匹配得很不错，菱智M5的5速手动变速箱在起步的时候结合点来的比较早，在适应了之后流畅起步不是问题；而当车子动起来，你就完全不必担心熄火的问题：基本上行车途中，3—4挡就可以走天下，适配区间很广。
对于国产商用车的概念我们可能还停留在了21世纪初，而类似埃尔法，GL8这种进口品牌MPV已经开始影响我们的自主品牌设计。更加大气的风格才能够符合大众对于MPV的审美。菱智M5在前脸的改动正是冲着这一点去的。
前脸一改以前的风格，采用“展翼式”格栅，运用了适当的镀铬件装饰，没有什么特立独行的地方，但是这就像是手机的2.5d屏幕，是符合大众审美的设计，因此放在任何一部车上都没有不妥，反正好看就行。
虽然没有日行灯，但是透镜以及那两圈镀铬装饰条让整个大灯看起来质感还是不错的。当然大灯整体轮廓也是规规矩矩，并没有什么过度夸张的设计，符合大众口味，看起来也和谐。转向灯则悬浮在大灯上方，颇有层叠感觉。
16寸的轮毂，大小适中，这个设定也是综合了成本，动力以及外观考虑的中庸选择。想要视觉效果更好，无疑是要更大的轮毂，特别是对于一部尺寸不算小的MPV来说。但是相比于这一点，我想各位消费者还是更注重于价格以及动力表现吧。
说真的砖叔觉得这个内饰放在轿车上也不为过。对比起以前的那些“面包车”，这个内饰真的是好看了不少了。更加倾向于家轿的设计也是近年来商用车的一个设计趋势，为的就是能够让更多消费者接受。
大屏设计不仅仅在手机界中风靡，在汽车界中更是后浪推前浪般的发展，但是至于说使用体验那就参差不齐了。菱智M5上的这个大屏界面比较像是Carplay，操作起来还算简洁明了，流畅度也还可以接受。同时这套系统支持安卓手机互联，砖叔没带安卓机，下次有机会再进行体验。
而菱智M5的另一个卖点则在于这个5天窗设计，全部电动开关。这个设计最早起源于大众T1，当时是搭载在T1豪华版车型上的。回到现在，我们在轿车上见到过全景天窗，但是在商用车上真的少见，菱智M5很好的把这个配置沿袭下来，也算是多了一个卖点。
而这种车的一个特点就是能装。这里说的不是装B而是装货。同行的媒体老师甚至可以在车上躺着小憩。不过砖叔觉得如果后面这两个座椅能够拆下来的话，那么装载能力会有一个质的提升。
不知道大家对商用车，或者是俗称“面包车”的车有什么印象？难开？笨重？如果你这么想，或许你的认识还停留在10几年前的五菱之光吧。好了，废话不说，前两条砖叔刚刚试驾了全新东风菱智M5，没错，就是当年风靡中国的“太空车”的最新版本！
原来当老司机并不难
一直以来驾驶这种车型的都被看作是老司机，究其原因就是因为曾经这种车是十分难以驾驭的。说实话今天砖叔来试驾这个车也并没有多大的期望，对于一部商用车来说，又能有多少惊喜？——然而还是有不少出乎意料的地方。
菱智M5上搭载了电子助力转向，这个装置以前在商用车上并不存在，因此方向盘难打是通病。现在有了这个，单手搓盘无压力，开起车来也自信了不少。
而搭载的三菱4A92 1.6L发动机。这个发动机型号估计大家并不是很熟悉，但是如果我说到景逸SUV，中华V5等车型上都搭载了这个发动机，你估计就知道它的来路了。与之相匹配的是5速手动，全系无自动挡车型。再来说说它的表现：用于巡航的动力输出还是足够的，唯一缺点是低扭有点不足，上坡的时候不容易上去。
现阶段我们不知道讨论了多少自动挡所谓匹配问题，却忽略了手动挡。而事实上，今天的手动挡都匹配得很不错，菱智M5的5速手动变速箱在起步的时候结合点来的比较早，在适应了之后流畅起步不是问题；而当车子动起来，你就完全不必担心熄火的问题：基本上行车途中，3—4挡就可以走天下，适配区间很广。
外观更加大气了
对于国产商用车的概念我们可能还停留在了21世纪初，而类似埃尔法，GL8这种进口品牌MPV已经开始影响我们的自主品牌设计。更加大气的风格才能够符合大众对于MPV的审美。菱智M5在前脸的改动正是冲着这一点去的。
前脸一改以前的风格，采用“展翼式”格栅，运用了适当的镀铬件装饰，没有什么特立独行的地方，但是这就像是手机的2.5d屏幕，是符合大众审美的设计，因此放在任何一部车上都没有不妥，反正好看就行。
虽然没有日行灯，但是透镜以及那两圈镀铬装饰条让整个大灯看起来质感还是不错的。当然大灯整体轮廓也是规规矩矩，并没有什么过度夸张的设计，符合大众口味，看起来也和谐。转向灯则悬浮在大灯上方，颇有层叠感觉。
16寸的轮毂，大小适中，这个设定也是综合了成本，动力以及外观考虑的中庸选择。想要视觉效果更好，无疑是要更大的轮毂，特别是对于一部尺寸不算小的MPV来说。但是相比于这一点，我想各位消费者还是更注重于价格以及动力表现吧。
内饰的进化不是一丁半点
说真的砖叔觉得这个内饰放在轿车上也不为过。对比起以前的那些“面包车”，这个内饰真的是好看了不少了。更加倾向于家轿的设计也是近年来商用车的一个设计趋势，为的就是能够让更多消费者接受。
大屏设计不仅仅在手机界中风靡，在汽车界中更是后浪推前浪般的发展，但是至于说使用体验那就参差不齐了。菱智M5上的这个大屏界面比较像是Carplay，操作起来还算简洁明了，流畅度也还可以接受。同时这套系统支持安卓手机互联，砖叔没带安卓机，下次有机会再进行体验。
而菱智M5的另一个卖点则在于这个5天窗设计，全部电动开关。这个设计最早起源于大众T1，当时是搭载在T1豪华版车型上的。回到现在，我们在轿车上见到过全景天窗，但是在商用车上真的少见，菱智M5很好的把这个配置沿袭下来，也算是多了一个卖点。
而这种车的一个特点就是能装。这里说的不是装B而是装货。同行的媒体老师甚至可以在车上躺着小憩。不过砖叔觉得如果后面这两个座椅能够拆下来的话，那么装载能力会有一个质的提升。
那么这车究竟怎么样？
说到底，这个车的定位跟宝骏730，长安欧尚类似，都是曾经并不被老百姓所留意，而通过一系列的改变，让本来想买家轿的消费者们有了新的选择。如果你家里开了个小超市或者是大排档，对于拉货有一定需求，那么买一部菱智M5会是不错的选择；而作为一部公车采购的常客，此次的升级也能够让事业单位的采购“更加划算”。当然，如果你只是想在10万不到的价格买个能够拉上一家老小的车，砖叔觉得，这车比那些什么7座SUV靠谱多了。
