从路虎微博说起 谈谈这些超长里程的车
路虎中国自己发的一个微博没想到给自己“惹来了大麻烦”，光看微博下面的留言足够让你笑喷的。你说啥，你还不知道发...
路虎中国自己发的一个微博没想到给自己“惹来了大麻烦”，光看微博下面的留言足够让你笑喷的。你说啥，你还不知道发生了什么？赶紧往下看。
虽然路虎发的这个微博发的确实值得“推敲”，自黑气息浓郁，那么这并不妨碍我们了解一些长里程车的知识，那么下面我们就来一起看看在我们生活的社会中一些里程超百万的汽车。（PS：相信很多朋友会说咱们伟大的出租车司机朋友分分钟就能秒杀他们，不过出租车毕竟还是营运车辆，和这些私家车相比还有区别，大家别太激动哦！）
No.1：1966年 沃尔沃P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300万英里（约480万公里）
Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。据了解，这台P1800S大约每10万英里更换一次刹车，每3000-3500英里更换一次机油，每90万英里更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期为25000英里。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
No.2：1976年 奔驰240D
车主：Gregorios Sachinidis
里程：286万英里（约460万公里）
Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了13.6万英里（约22万公里）。从购买这台二手车至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，这台C200的寿命又将会是多少英里呢？
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160万英里（约260万公里）
从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury仍保持着相当完美的成色。
No.4:1963年 大众甲壳虫1200
车主：Albert Klein
里程：160万英里（约260万公里）
Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。
34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
No.5:1983年 林肯城市
车主：Chet Belisle
里程：130万英里（约210万公里）
Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。令人佩服的是，这台车从来没有让Chet Belisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。
No.6：1965年 福特野马 GT
车主：Bob Lucas
里程：100万英里（约160万公里）
现年已经80多岁的Bob Lucas退休前曾是一位教师，1965年，34岁的Bob花费3000美元购置了这台福特野马GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob每5000英里（约8000公里）会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。
尽管这台车的行驶里程已经突破100万英里，但Bob Lucas却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为Bob服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里（约3.2-4万公里），而这台车也早已成为Bob心中无可替代的忠实伙伴。
No.7：1989年 萨博900 SPG
车主：Peter Gilbert
里程：100万英里（约160万公里）
这位“百万英里汽车“车主Peter Gilbert曾经是一名金融业销售人员，1989年，离婚后不久的Peter购买了这台萨博900 SPG，并开始了他的“百万旅程”。17年间，Peter Gilbert开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在Peter的精心维修养护下，这台萨博900 SPG还是“安安稳稳”的跑过了100万英里。
直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破100万英里后，Peter Gilbert将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。
No.8：1983年 奔驰240D
车主：Paul Harman
里程：100万英里（约160万公里）
没错，又是一台突破百万英里的奔驰240D，它的车主Paul Harman退休前曾是一家电话公司高管，1983年，Paul Harman购买了这台已经行驶4万英里（约6.4万公里）的奔驰240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul偶尔会带上家人朋友去郊游。
2008年，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，在Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万6千英里（约60万公里）修了发动机与变速箱。1991年这台车行驶至55万英里（约88万公里）时，Paul Harman还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
No.9:1990年 本田雅阁
车主：Joe LoCicero
里程：100万英里（约160万公里）
现年58岁的Joe LoCicero在1996年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了7.4万英里（约12万公里）。据说购买这台车的时候Joe就曾经想过，如果自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。事实上Joe也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过185次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里（约119万公里）时对发动机进行了再造，至于“究竟能跑多远”的疑问，Joe至今仍没有得到答案。
2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。
No.10:1990年 宝马325i
车主：美孚石油公司
里程：100万英里（约160万公里）
1990年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载6缸发动机的宝马325i（E30）作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4万英里（约6.4万公里）后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里（约9600公里）暂停做一次保养，这台325i每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里。此后美孚公司对这台宝马325i的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了100万公里的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。
说完上面这10台里程超过百万里程的车，那么下面这两台车虽然和上面的车相比里程数上并不占优势，但他们的长时间的传奇经历也从侧面证明的它们的品质。
奔驰G级26年环球215国89万公里
主角其实是一个人，Gunther Holtorf日前完成了史诗级的全球探险，他驾驶奔驰G级耗时将近26年完成了最初的梦想，所以说梦想还是要有的，万一实现了呢。
故事要从他辞去在汉莎航空的经理职位说起......他和他的“Otto”（一辆天蓝色1988年奔驰300GD）开始了环球之旅，第一年载着他的第三任妻子穿越了一些非洲国家，1990年分手之后，Gunther Holtorf又登报征友遇到了Christine，随后开始了南美之旅，1998年他们在阿根廷达到了20万公里的里程。
接下来Gunther Holtorf走遍了美国、加拿大、墨西哥、阿拉斯加然后前往澳大利亚，之后那辆300GD大约在叙利亚或哈萨克斯坦达到了50万公里的里程，他们便启程去了阿富汗、土耳其、加勒比、古巴、英国以及剩下的欧洲国家。
遗憾的是Christine在2003年被诊断出患有肿瘤，但她让Gunther Holtorf继续完成自己的旅程，Gunther Holtorf也这么做了，在奔驰官方的支持下，Gunther Holtorf走过了中国、韩国、越南等地，并最终到达了德国柏林的勃兰登堡门抵达终点。Christine不幸在2010年去世。
全程这台奔驰G级都是用的是原厂发动机，它很少出现状况，即使偶尔为之，Gunther Holtorf也在车顶的铝合金箱子里准备了大约400个零部件用于修复。旅途中最严重的一次事故发生在马达加斯加，翻车导致需要将车辆运回欧洲修理，另外一次则是在海拔5000米高的安第斯山脉，Holtorf为他的Otto更换了车轴。最终这辆车将被收藏至梅赛德斯奔驰博物馆中，码表停留在89万公里的数字上。
哦，对了，在Christine去世前两周，Holtorf和她举行了婚礼。还算是一个幸福的结局，对吗。
阿根廷夫妻开老爷车环游世界13年 沿途生下4个娃
这个家庭的男主人名叫Herman，他生于美国旧金山，10岁的时候他随祖父移居到了阿根廷潘帕斯草原生活，在这里，他结识了童年的玩伴，同时也是未来和他共渡一生的姑娘Candelaria。
1996年，这对青梅竹马的恋人终于修成正果，步入了婚姻的殿堂。在周围很多人看来，他们已经有了一个圆满的结局。但是他们并不这样认为，在婚后的第六年，二人做了一个“疯狂”的决定：驾驶一辆1928年产的老爷车从阿根廷开到阿拉斯加。而这辆1928年出产的老爷车也颇有来头，是Herman的祖父送给他们的礼物，出发时，这辆车已经74岁高龄，时速最高只有40英里。但这并没有阻挡Herman与Candelaria探索世界的脚步。
在环游世界的旅途中，小两口也没忘记经营家庭。如今，Candelaria已经是4个孩子的母亲。随着孩子的陆续出生，Zapp夫妇又在把车劈成两半，扩充了面积，另外在车顶上放了个帐篷。连后备箱都变成了厨房。
由于居无定所，他们唯一的难题就是孩子的教育。好在Candelaria非常有耐心，平时Herman负责开车，Candelaria就负责教孩子。他们也会定期从网上下载课程，打印下来给孩子们当学习教材。Herman决定，等他们旅行结束，会让几个孩子回到学校接受正规教育，但是他更愿意相信，还有什么比环游世界更好的教育呢？
2014年11月，这一家人回到了阿根廷休整，如今，他们又重新上路，去完成环游世界的最后征程——从肯尼亚一路北上，展开欧洲之旅。
总结：
这些“百万里程汽车”的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单了解，我们依然可以看出这些“百万里程”车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。
路虎中国自己发的一个微博没想到给自己“惹来了大麻烦”，光看微博下面的留言足够让你笑喷的。你说啥，你还不知道发生了什么？赶紧往下看。
虽然路虎发的这个微博发的确实值得“推敲”，自黑气息浓郁，那么这并不妨碍我们了解一些长里程车的知识，那么下面我们就来一起看看在我们生活的社会中一些里程超百万的汽车。（PS：相信很多朋友会说咱们伟大的出租车司机朋友分分钟就能秒杀他们，不过出租车毕竟还是营运车辆，和这些私家车相比还有区别，大家别太激动哦！）
No.1：1966年 沃尔沃P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300万英里（约480万公里）
Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。据了解，这台P1800S大约每10万英里更换一次刹车，每3000-3500英里更换一次机油，每90万英里更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期为25000英里。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
No.2：1976年 奔驰240D
车主：Gregorios Sachinidis
里程：286万英里（约460万公里）
Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了13.6万英里（约22万公里）。从购买这台二手车至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，这台C200的寿命又将会是多少英里呢？
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160万英里（约260万公里）
从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury仍保持着相当完美的成色。
No.4:1963年 大众甲壳虫1200
车主：Albert Klein
里程：160万英里（约260万公里）
Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。
34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
No.5:1983年 林肯城市
车主：Chet Belisle
里程：130万英里（约210万公里）
Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。令人佩服的是，这台车从来没有让Chet Belisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。
No.6：1965年 福特野马 GT
车主：Bob Lucas
里程：100万英里（约160万公里）
现年已经80多岁的Bob Lucas退休前曾是一位教师，1965年，34岁的Bob花费3000美元购置了这台福特野马GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob每5000英里（约8000公里）会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。
尽管这台车的行驶里程已经突破100万英里，但Bob Lucas却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为Bob服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里（约3.2-4万公里），而这台车也早已成为Bob心中无可替代的忠实伙伴。
No.7：1989年 萨博900 SPG
车主：Peter Gilbert
里程：100万英里（约160万公里）
这位“百万英里汽车“车主Peter Gilbert曾经是一名金融业销售人员，1989年，离婚后不久的Peter购买了这台萨博900 SPG，并开始了他的“百万旅程”。17年间，Peter Gilbert开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在Peter的精心维修养护下，这台萨博900 SPG还是“安安稳稳”的跑过了100万英里。
直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破100万英里后，Peter Gilbert将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。
No.8：1983年 奔驰240D
车主：Paul Harman
里程：100万英里（约160万公里）
没错，又是一台突破百万英里的奔驰240D，它的车主Paul Harman退休前曾是一家电话公司高管，1983年，Paul Harman购买了这台已经行驶4万英里（约6.4万公里）的奔驰240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul偶尔会带上家人朋友去郊游。
2008年，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，在Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万6千英里（约60万公里）修了发动机与变速箱。1991年这台车行驶至55万英里（约88万公里）时，Paul Harman还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
No.9:1990年 本田雅阁
车主：Joe LoCicero
里程：100万英里（约160万公里）
现年58岁的Joe LoCicero在1996年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了7.4万英里（约12万公里）。据说购买这台车的时候Joe就曾经想过，如果自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。事实上Joe也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过185次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里（约119万公里）时对发动机进行了再造，至于“究竟能跑多远”的疑问，Joe至今仍没有得到答案。
2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。
No.10:1990年 宝马325i
车主：美孚石油公司
里程：100万英里（约160万公里）
1990年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载6缸发动机的宝马325i（E30）作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4万英里（约6.4万公里）后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里（约9600公里）暂停做一次保养，这台325i每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里。此后美孚公司对这台宝马325i的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了100万公里的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。
说完上面这10台里程超过百万里程的车，那么下面这两台车虽然和上面的车相比里程数上并不占优势，但他们的长时间的传奇经历也从侧面证明的它们的品质。
奔驰G级26年环球215国89万公里
主角其实是一个人，Gunther Holtorf日前完成了史诗级的全球探险，他驾驶奔驰G级耗时将近26年完成了最初的梦想，所以说梦想还是要有的，万一实现了呢。
故事要从他辞去在汉莎航空的经理职位说起......他和他的“Otto”（一辆天蓝色1988年奔驰300GD）开始了环球之旅，第一年载着他的第三任妻子穿越了一些非洲国家，1990年分手之后，Gunther Holtorf又登报征友遇到了Christine，随后开始了南美之旅，1998年他们在阿根廷达到了20万公里的里程。
接下来Gunther Holtorf走遍了美国、加拿大、墨西哥、阿拉斯加然后前往澳大利亚，之后那辆300GD大约在叙利亚或哈萨克斯坦达到了50万公里的里程，他们便启程去了阿富汗、土耳其、加勒比、古巴、英国以及剩下的欧洲国家。
遗憾的是Christine在2003年被诊断出患有肿瘤，但她让Gunther Holtorf继续完成自己的旅程，Gunther Holtorf也这么做了，在奔驰官方的支持下，Gunther Holtorf走过了中国、韩国、越南等地，并最终到达了德国柏林的勃兰登堡门抵达终点。Christine不幸在2010年去世。
全程这台奔驰G级都是用的是原厂发动机，它很少出现状况，即使偶尔为之，Gunther Holtorf也在车顶的铝合金箱子里准备了大约400个零部件用于修复。旅途中最严重的一次事故发生在马达加斯加，翻车导致需要将车辆运回欧洲修理，另外一次则是在海拔5000米高的安第斯山脉，Holtorf为他的Otto更换了车轴。最终这辆车将被收藏至梅赛德斯奔驰博物馆中，码表停留在89万公里的数字上。
哦，对了，在Christine去世前两周，Holtorf和她举行了婚礼。还算是一个幸福的结局，对吗。
阿根廷夫妻开老爷车环游世界13年 沿途生下4个娃
这个家庭的男主人名叫Herman，他生于美国旧金山，10岁的时候他随祖父移居到了阿根廷潘帕斯草原生活，在这里，他结识了童年的玩伴，同时也是未来和他共渡一生的姑娘Candelaria。
1996年，这对青梅竹马的恋人终于修成正果，步入了婚姻的殿堂。在周围很多人看来，他们已经有了一个圆满的结局。但是他们并不这样认为，在婚后的第六年，二人做了一个“疯狂”的决定：驾驶一辆1928年产的老爷车从阿根廷开到阿拉斯加。而这辆1928年出产的老爷车也颇有来头，是Herman的祖父送给他们的礼物，出发时，这辆车已经74岁高龄，时速最高只有40英里。但这并没有阻挡Herman与Candelaria探索世界的脚步。
在环游世界的旅途中，小两口也没忘记经营家庭。如今，Candelaria已经是4个孩子的母亲。随着孩子的陆续出生，Zapp夫妇又在把车劈成两半，扩充了面积，另外在车顶上放了个帐篷。连后备箱都变成了厨房。
由于居无定所，他们唯一的难题就是孩子的教育。好在Candelaria非常有耐心，平时Herman负责开车，Candelaria就负责教孩子。他们也会定期从网上下载课程，打印下来给孩子们当学习教材。Herman决定，等他们旅行结束，会让几个孩子回到学校接受正规教育，但是他更愿意相信，还有什么比环游世界更好的教育呢？
2014年11月，这一家人回到了阿根廷休整，如今，他们又重新上路，去完成环游世界的最后征程——从肯尼亚一路北上，展开欧洲之旅。
总结：
这些“百万里程汽车”的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单了解，我们依然可以看出这些“百万里程”车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。
