荣威350深度试驾 小就满足不了你么?

荣威350在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统以较强的可玩性给人们留下了深刻的印象,并且现在依...





荣威350在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统以较强的可玩性给人们留下了深刻的印象,并且 现在依然是荣威350的一个很大卖点。在今年的北京车展上,上汽集团又推出了搭载1.5T发动机的荣威350,与这款发动机搭配的变速箱也一举升级为6挡 手动或6挡手自一体。全新荣威350共8款车型,售价区间:8.57万~14.07万。新鲜血液的加入能否给我们带来不一样的感觉,今天我们就来一探究竟!







外观设计上显得有些大众化,容易被更多年龄段的人所接受,通过简单的小改变小幅地提升了视觉效果。







顶配车型增加的倒车影像功能非常实用,并且上汽没有因此拿掉倒车雷达,这点值得表扬。实际使用中两者相辅相成的搭*式为泊车提供了很大便利,并且更加安全。除了1.5L及1.5T顶配两款,其它车型也可选装此功能。



荣威350的内饰做工非常不错,在选材用料上格外细致。这种优秀的水平,值得肯定。



方向盘细腻而不滑,但遗憾的是,1.5L和1.5T非顶配车型的车主只有通过选装才能享受到这种手感,方向盘多功能按键也同样是这些车型的选装配置。







另外1.5T顶配车型还配备了单区自动空调,非常实用方便。



inkaNet系统在整合了车内的多媒体功能的同时,依托于3G网络和荣威的客服中心,实现了车间互联及车内功能拓展,可玩性较强。



从细节上能看出上汽造车时用心之处,如化妆镜及照明灯,在荣威350的主副驾驶侧均配备齐全。两款排量的顶配车型配备的自动空调也是亮点配置,但它无法在其它车型上选装。









荣威350的座椅填充足够厚实,但实际乘坐起来谈不上柔软,前排座椅的包裹性比较一般,比较适合身材偏胖的消费者。后排座椅的柔软度相比前排要好一些,并且由于坐垫较高,所以即便长度不及前排,而它实际对大腿的支撑反而更加出色。后排头枕调节设计得不合理,从舒适度和安全性的角度来讲都谈不上到位。后排中间 位置靠背较硬,乘坐并不舒服,并且配备的两点式安全带对乘客安全性照顾得不够好。



这套全新的动力系统,1.5T发动机最大功率129马力(95千瓦)/5500rpm,最大扭矩210牛·米/2000-4400rpm。相比老款的1.5L自然吸气发动机,它在功率上只有20马力的提升,而扭矩的提升很大,足有75牛·米。



6挡手动变速箱的高挡位齿比设计得比较小,以80km/h的速度巡航时,发动机转速只有1500rpm左右,120km/h的速度下转速也刚过2000rpm,这无疑对噪音和油耗的降低有非常积极的作用。



荣威350采用了电子液压助力,低速手感略重,而高速力度适中,前轮轧过路面的接缝也能从手中感知到,运动感十足。



这款车带给我最直观的感受是城市驾驶显得轻松悠闲得多,由于动力的增加,很容易便能跟上车流的速度。6挡手动变速箱的高挡位齿比设计得比较小,以 80km/h的速度巡航时,发动机转速只有1500rpm左右,120km/h的速度下转速也刚过2000rpm,这无疑对噪音和油耗的降低有非常积极的作用。
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