17年34.67万台!国产丰田普拉多正式停产,终究输给了排放标准?

6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线...





6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线,而四川一汽丰田汽车有限公司(成都工厂)为其举行了停产仪式。



这也是继国产兰德酷路泽、锐志、皇冠后,一汽丰田又一款搭载大排量发动机的车型正式宣告停产。据官方公布消息,从2003年第一台国产普拉多下线开始到2020年6月23日最后一台普拉多下线,国产普拉多在17年里共累计生产34.67万台。



而根据此前成都市生态环境局的一份公开文件显示,四川一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型,加上此前已经停产的普拉多2.7L车型,意味着停产后国产普拉多将正式退出历史舞台,再无后继车型。而原有工厂产能将被用来生产旗舰轿车亚洲龙。



其实,回头看现款普拉多,代号为LC150,诞生至今已经超过10年了,期间历经多次改款升级,并在2015年引入2.7车型国产进而拉低售价。可惜,仅仅在两年后,在2017年10月国产普拉多2.7车型就停产了,同时也结束了30多万买普拉多的时期。



而到了后期,为了满足各方面的标准,国产普拉多装备分时四驱系统,以取代的性能强悍的全时四驱,而且售价也往上提高了。在不少买家看来,新款车型没有强悍的越野硬件,而且还不便宜性价比,倒不如买中东版平行进口车型了。



其实,国产普拉多的销量并没有想象中那么不差。根据搜狐汽车销量数据统计,2020年前5个月,国产普拉多总销量为12176台,月均销量为2500多台,这对于一款几十万的硬派SUV已经算很不错的成绩了。而2019年全年35401台,月均销量接近3000台。



而真正导致普拉多停产的原因就是环保ZC,首先是普拉多不满足国六的排放标准,而2020年7月即将全面实施国六,所以在这个时刻选择退出也很正常。另外,还有就是根据“咖啡”双积分政策,车企的平均油耗要低于5L/100KM,而一汽丰田目前仅有一款奕泽EV,很难将其整体油耗扯平,所以砍掉这种大排量的车型,也是明智之举。

中东版2.7L&国产版4.0L
当然了,国产普拉多停产而已,金主们还可以选择平行进口,又或者选择二手普拉多。不过,随着国产普拉多的停产,相信原本保值率就高的二手普拉多,价格有可能会上浮。但无论怎样,它依然是那台皮实耐操,拥有强大的综合性能,能经受住了恶劣环境考验的“霸道”。

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