曝大众全新1.5T发动机，省油将成核心，高尔夫8或率先搭载！

动力表现还是不吸引人...





大众汽车的话题在中国似乎，从来没有断过。虽然大众近年来国内外，的负面消息一直缠身，但不可否认的是，大众品牌仍旧是中国汽车消费市场中，销量最高的存在，而大众品牌旗下的黄金，动力单元1.4T发动机，想必也是中国消费者最为熟悉的一台涡轮，增压发动机之一。





早在2015-2016年左右，这台代号为EA211的1.4t发动机就传出了，要被替换的消息，但一直没有实锤，直至近日，才有相关媒体曝光了，一部分一汽大众新厂投建的文件资料，显示全新的发动机厂房投，建和全新发动机投产的消息。其中“逐步替代1.4L TSI发动机”、“具备三班年产60万台 1.5L TSI EVO发动机的生产能力”的字眼似乎也表明了这台全新的发动机未来在，一汽大众产品阵列中的地位。虽然现在才有新款，发动机的确切投产的消息，但其实这台发动机已经，逐步成为了海外大众品牌，特别是在欧洲市场销售的大众，品牌车型所使用的主要动力模块。欧洲和中国是大众品牌最为倚重，的两个单一市场，但恰巧，欧六标准和中国的国六标准又是堪称是，史上最严苛的排放标准，所以大众选择在这两端市场，对该款发动机进行同步也情有可原。

大众1.5T发动机与竞品机型对比发动机

气缸数

最大功率

峰值扭矩

代表车型

大众 EA211 evo

L4

118kW

250N.m

高尔夫8（或）

本田 L15B

L4

130kW

220N.m

本田思域

福特 CAF384WQ06

L3

135kW

243N.m

福克斯

但如果对于这款新发动机的动力表现有所期待的消费者可能会感到“失望”。根据资料显示，新款1.5t发动机的最高功率，为118kw，仅仅比现款1.4t的发动机多了8kw，的功率，几乎是只能在账，面上体现出来的差距。更别说跟现在的本田、福特、通用的1.5T发动机相比。



不过这倒也符合大众品牌一直，以来并不刻意压榨动力输出的调校取向。大众现在常规的EA211 1.4T发动机动力仅为150匹，而标榜380TSI的EA888 2.0t高功率(高功率)发动机也，在220匹左右；跟通用的LSY 2.0T（241匹）、福特CAF488WQE6 2.0T（248匹）相比都有一定差距。

因此不难推断，未来新的1.5t发动机还是会跟大众，招牌的双离合器变速箱匹配，保持相应车型的，初段加速能力，以在一定程度上消除动力参数孱弱，所带来的影响。新款发动机其实仍旧是，ea211系列的衍生产物，虽然EA211系列的1.4t发动机从国产至今已经走过了，将近10年的时间，但也算是经历过风雨，同时获得了口碑，的一套产品，而新的1.5t发动机利用成熟的研发体系进行再度生产，也没什么不对，毕竟财力投入成本和，时间成本都会更为节省。



前文也说过，新款发动机的动力参数，并不是什么亮眼的数据，所以新款发动机的推出也就只有一个目的：进一步提高经济性，以满足更严苛的排放标准。



新款1.5TSI EVO发动机跟现款1.4T相比，压缩比有相应的提升，资料显示达到11.5：1，但也有报道称，压缩比达到12.5:1，（EA211 1.4T为10.5：1）；另外热效率也提升到，了37.5%，燃烧效率更高，从而达到节省油耗的目的。据悉使用该款发动机的车型能将理论综合，油耗降低在5l以下，但这一点仍需实车验证，过后才可给出明确结论。

另外值得一提的是，新款发动机采用的米勒循环，工作模式，其实也在某种意义上是为后期大众集团，要大力推进的电气化进程和混动版本车型做出的准备，因此尽管现在的1.4t发动机可以满足国六，排放标准，但新款发动机的技术特点，不仅仅起到替代现款1.4T发动机的作用，为电气化和混动化，让步也许才是真正目的，这也让这台发动机存世时间的可持续性有，了理论上的增加。

新款发动机的，动力并不惊喜，而所谓的技术特点也并不能让所有，的潜在车主能第一时间体验到新发动机的优势，但对于绝大多数，消费者而言，大众没有将新的发动机设计成，三缸涡轮增压也许是值得欣慰的一点；而保持四缸的状态，其实也为未来的车型全面使用新发动机后，的销量打了预防针。不出意外的话，当这台1.5t发动机被，一汽大众投产之后，上汽大众也会顺势跟进，而新的发动机也会，成为大众品牌最为主力的动力单元，从新车产品的，布局规划上看，一汽大众已经确定投产的第八代高尔夫将，有可能是率先搭载这款发动机的车型。



而后续，无论是A级车的凌渡、速腾、还是suv中的，探岳和途观、乃至b级车速腾和帕萨特的低功率，版本包括插电混动版本，都极有可能全部使用这款新的发动机，作为核心动力单元。