模拟9挡CVT、前/后标配独立悬架,预售价只要11.19万!

15万以内紧凑型suv的新选择(,新选择)!...



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本文作者:郭豪


作者爆料大全

年前优惠力度大,部分消费者都会趁着新年的,优惠政策购置新车,如果没有赶上春节前,的优惠,我们也可以考虑年后厂商,相继推出的新车型(新车型)。全新一代奇瑞瑞虎7作为2020年奇瑞家族第一款,新车型(新车型),预计在2月中旬上市,新车在原有车型的,基础上推出了配置更高、动力更强的“PRO”版车型,对于那些关注紧凑型,suv的朋友,它也会成为一项新选择。


我们今天试驾的车型是,预售价11.19万元的2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型,也就是瑞虎7普通,版的顶配车型。















动力方面,全新瑞虎7最大功率,156马力与同级别1.5t发动机的数据调校,相当,实际表现上,瑞虎7油门踏板初段表现,相对轻盈,变速箱传动效率较高,加速响应比较灵敏。
中段加速过程,急加速能感受到些许,推背感。到了中后段加速,随着速度逐渐提升,受限于1.5T的排量,再加速能力也会随之减弱。加速过程中,令我印象比较深刻的是,模拟9挡cvt无级变速箱的表现,无论平顺性还是,变速箱的传动效率,它表现的都很积极。
底盘方面,瑞虎7标配前后独立悬架,试驾中底盘调校偏向运动,整体感很强,有一定韧性。滤振方面,瑞虎7对路面细碎,颠簸过滤的比较干净,不过经过较大幅度的,颠簸时,底盘处理不够彻底,有多余的弹跳产生。至于转向手感,瑞虎7的转向力度偏沉,缺少一些路感,转向精准度也有,提升的空间,很明显它的运动表现,并没有体现在转向上。另外,我们还体验了全新瑞虎7,的nvh表现,高速中风噪、胎噪抑制的非常不错,只有发动机噪音,还有优化空间。
(图片为2020款 奇瑞瑞虎7 PRO车型)

购车建议:结合购车来说,对动力有更高需求,的消费者可以考虑pro车型,其中PRO低配版(型PRO)的配置虽然不敌高配车型,但它在安全配置以及部分舒适性,配置上同样可以满足消费者的基本需要。另外,除PRO版本外,售价11.19万元的1.5T cvt豪华型呈现出,了不错的性价比,如果不追求更高的动力,满足日常家用,它也是我推荐的另,一款车型。
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