满满的奔驰高级感,唐DM车主冰雪体验腾势X

​0-100km/h是4.3秒,这是什么概念呢?拿奔驰自家的产品举例,AMG GLC 63,它的0-100km/h加速是4秒整,售价在100万左右。...





比亚迪的旗舰suv第二代,唐dm刚问世时,我就迫不及待的买了一台。说句心里话,唐dm的外形设计已经很,有b格,有电之时那是相当好开,百公里加速4.5秒的成绩摆在了那儿(旗舰版为4.3秒),油耗也相当喜人(在有电的情况下)。

但唐dm的内饰实在是,朴素了点,毕竟,这是一款25万以上的,中国品牌,后来实在受不了把,它卖给朋友了,当然,主要原因是没有,停车位和充电桩,用起来很不方便,而朋友都具备这些条件。





唐DM的造型大气,性能强;腾势x用了唐dm一样,的动力总成,各项技术参数,几乎一模一样。

在卖掉唐DM后,我一直在想:如果有一款像它一样的,动力性能但内饰做工更高级的车型,那就比较完美了。

很快就有答案了:2019年广州车展,腾势X横空出世。从该车从外形设计上,看不到唐DM的影子,但如果从技术参数来看,除了车长增加了20mm,腾势X的各项参数,比如车宽、车高、最大功率、扭矩、百公里加速、变速器跟唐dm几乎都是,一模一样的。可以这么理解,腾势X=唐DM的性能+奔驰的车壳和内饰。

腾势似乎一直不太,愿意提及比亚迪的,比亚迪的性能有,什么不好呢?比亚迪是全球唯一拥有,三电核心科技的汽车企业,“542”(百公里加速5秒以内,4代表全时电四驱,2代表百公里油耗2升,以内)的标签已经树立,再加上奔驰内饰做工,那不就是完美结合?





腾势x在2019年11月份的广州,车展正式上市,PHEV版售价为28.98万-31.98万,并在部分奔驰4S店销售。

腾势X的性能究竟怎样,直至在此次呼伦贝尔,的冰雪路面,我们才机会第一体验。其实,腾势x有纯电,和插混两个版本,由于当地温度,达到零下30度,纯电模式自动锁死,此次试驾的是插电混动版,在实际行驶状态混动模式。





奔驰Style的设计和内饰

从静态来看,腾势x呈现出一种极简,设计的美学。皑皑白雪中掩不住“纯粹·精致”的美学魅力,当以简驭繁的外观设计,邂逅新能源纯净之感,在浑然一体的白色天地,衬托下,全新腾势X独特的“梅赛德斯-奔驰 型·格(styled by Mercedes-Benz)”魅力显得更加纯粹。





“风芒前脸设计”以饱满的视觉效果展,现出化繁为简的简约之美。贯穿前脸的萦绕式led灯带让,身处纯白冰雪世界的全新腾势x愈发夺目。配备了brembo制动卡钳的22寸豪华双色轮毂显示出,即将出征雪原的从容魄力。




如果说外形设计是,有些奔驰极简影子的话,那么,内饰的奔驰烙印更为明显,在豪华车中,奔驰内饰的豪华和,高级感罕逢对手。

落座车内,“沉浸式飞行座舱”的设计呈现出,广阔的视野格局,配合“启航式换挡杆”、光韵7色出风口及15.6寸悬浮式高清触控,屏等配置,让车内的座舱氛围兼具,浑然天成的优雅与时尚前沿的科技感,那条纹、材质、门把手甚至档把都有浓浓,的奔驰风,看上去是不是挺高级的?

在豪华车中,奔驰内饰的豪华和,高级感罕有对手。



可以变身为“移动电站”

当然,现在的车型必须,讲究一下科技感。在静态体验环节,全新腾势x插电式混动,suv与纯电suv以极具创新的人性化“黑科技”向到场的嘉宾们,展示出集大成者的独特“玩法”。vtol模式下全新腾势,x化身为“移动电站”,对外可进行220伏的,交流供电。无论是在茫茫雪原上烧水烹茶或,野营过程中吃火锅,随时随地都能满足临时,用电需求,为电动出行生活解锁更多,乐趣与可能。



智能远程操控系统化身“车辆遥控器”,凛冽寒冬中足不出户即可,对车辆情况了如指掌,通过手机app可实现预设,车内温度、远程锁闭/解锁车门。此外更能实现可视,范围内遥控车辆启停、前进、后退、左右转向,控制车辆以小于2km/h低速行驶,带来更加安全轻松的遥控,泊车体验。



白雪覆盖的环境中也,可能隐藏着难以察觉的安全隐患,而全新腾势x配备的360°高清,全景穿透式三维影像系统可借助车身搭载的摄像头,在15.6寸悬浮式高清触控屏生成周围环境,的三维影像,模拟呈现车辆周边环境,同时支持360度,拖拽查看,让驾驶员洞悉,周边环境情况。



当然,该车还拥有类似奔驰,mbux的人机交互系统,一声“你好,腾势”就可以唤醒,灵敏度还挺高。



百公里加速4.3秒,相当于百万级豪车

在零下30多度的北国之境,此次活动为全新腾势,x量身定制了结合铺装道路、砂石路面及越野路面等,多种极具考验的冰雪路段试驾路线。



据介绍,通过高效双永磁同步电机、高效bsg电机和涡轮增压,发动机协同工作,腾势X phev版可以实现综合最大,输出功率431千瓦、最大扭矩 950 牛·米的澎湃动力,电控智能四驱的动力输出以势不可挡的魄力从容,挑战冰雪荒野的艰险路况,最快可达4.3秒的百公里加速更迸,发出无可阻挡的驾驶快感。

0-100km/h是4.3秒,这是什么概念呢?拿奔驰自家的产品举例,AMG GLC 63,它的0-100km/h加速是4秒整,售价在100万左右。


驰骋在覆盖冰雪的湿滑路面或者,纵横越野路况,不仅对驾驶动力性能与舒适性提出,了高要求,更是对驾驶安全性的,严苛考验。全新腾势x标配,丰富智能安全行车系统,通过7个摄像头和11个雷达实时,监测道路状况,并根据驾驶环境预先,判断可能发生的危险,从而进行驾驶方面的辅助。配备的腾势智能安全,行车系统:包括Stop & go全速域自,适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统(带行人识别和行人,保护功能)、预测性碰撞报警系统,精准预判行驶中,潜在的危险,为穿越冰雪的每一段,旅程保驾护航。



说实在的,此次道路试驾路程相当,有限,全程往返有50公里左右,还要分四人开,所以没有特别丰富的,试驾感受,只能说是简单体验。

在sport模式且电量充足,条件下,车辆对于油门踏板指令的执行,十分迅速到位,这种感觉和开,一辆大马力的、调校激进的,电动车并无二样。得益于电机出色的储备,功率,急加速时发动机甚至,都不需要出太大力,也并不会产生非常明显,的噪音。当然在低电量状态下则是,另一般感受。



随后,我们行驶在布满积雪的,非铺装路面上。此时将驾驶模式切换至,雪地模式,油门节奏一下变得舒缓,了下来。这种感觉和eco模式,比较类似,即便大脚油门下去,电机也不会用,尽全力将车辆“崩”出,总之,驾驶起来还是比较轻松,不像是在开一辆重达2.4吨的中大型SUV。

另外,比较遗憾的是,在试驾模式下,无法清晰的显示真实油耗。从仪表盘上看出,50公里后,电量减少了10%。
值得一提的是,既然是低附着力,路面的冰雪试驾,一双合适的“鞋”自然必不可少,否则别管车辆的0-100km/h加速是多少秒,轮胎抓不住地一切都白搭。试驾车使用的是,玲珑品牌的green-Max系列,尺寸达到夸张的22英寸,看上去是不是很威武?不过,如果是自己去买这种规格的,轮胎很难买到。

文 | DA彬

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)
 
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广东格林律师事务所李国勇律师


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