资讯丨2019你过得怎么样?抢先奉上兰博基尼的回答

在这个春节将至的时候我们与兰博基尼,汽车中国总经理francesco Scardaoni先生畅聊了一番,来听听他对2019的,回顾和对2020的期待吧...





在这个春节将至的时候,我们与兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生畅聊了一番,来听听他对2019的,回顾和对2020的期待吧



兰博基尼汽车公司在2019财年全球交付,量达到8,205台,涨幅为43%,实现连续9年销量增长,并再次刷新历史销量纪录。中国内地及香港、澳门市场年销量达到770台,为2018年的两倍以上,成为兰博基尼全球第二大,单一市场。不仅限于销量表现,兰博基尼在2019年的全部,财政表现均超出预期。

在这个春节将至的时候,我们与兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理francescoscardaoni,先生畅聊了一番,来听听他对2019的,回顾和对2020的期待吧
Q:2019年兰博基尼在中国市场的,销量表现如何?

A:2019年,兰博基尼全球交付量超过8,000台,在中国市场的销量超过了750台,占到全球总交付量的约10%。我们将中国市场定位,为兰博基尼的支柱市场,比战略市场的地位更加重要。2019年,中国成为兰博基尼仅次于美国之后的全球,第二大单一市场。

在我刚到中国时,我就希望中国市场,能够成为世界第一大市场;而在2019年上半年,我们就已经成功上,升至全球第二大市场,我们为此非常骄傲。因为美国本就是竞争力,非常强的市场,此外,德国、英国、日本等超级跑车文化历史悠久且发展成熟的国家,市场其实是很难超越的,所以,中国能够保持第二大市场,的位置是非常难得的。
Q:兰博基尼的官方二手车业务,何时进入中国市场?

A:兰博基尼总部的官方,二手车项目已经上市,中国的官方二手车项目现在已处于,网络筹备过程中。中国市场的情况比较特殊。在中国开展二手车业务要求经销商,取得相应执照,所以我们现在正在积极对经销商,网络进行评估,尽可能地使更多经销商伙伴,获得相关执照。另外最重要的就是二手车业务,的客户服务,我们希望能够在爱车易主时同样,能够为新车主(新车主)带来优质服务。
这些服务包括很多方面:

车辆的详细评估检测:每台车都涉及到多达150项严苛,的检查项目,甚至发动机的压缩比也,在检查项目清单之内。此外,我们也会对零部件的来源以及保养维修,记录进行严格的检查,我们要求车辆的所有,零部件都必须是原厂的,否则无法获得官方认证。

保修服务:兰博基尼新车随车附带3年,保修服务,官方认证二手车车主可获得这3年,之外的1-2年的延长保修服务。

认证:每台兰博基尼官方认证,的二手车,都有一份车辆认证证书,客户可以更好地鉴别车辆,的车况。
Q:法拉利Roma、阿斯顿·马丁dbx与兰博基尼urus的竞争态势,是怎样的?

A:Urus作为一台超级SUV车型,在这一细分市场中是独占鳌头、没有竞争对手的。Urus的优势非常全面,它将性能、舒适性、设计感完美融合,同时带来了出色的业绩表现。其它品牌产品的实力也是,非常强的,但Urus的综合表现更加出色。

2020年非常值得期待。今年huracánevo将会交付,中国市场,Huracán evo后驱版也将在四月底正式,与中国公众见面。届时,我们将举办一系列的市场活动,更加贴近客户,持续深耕中国市场。
在全球排放标准日益,严苛的情况下,兰博基尼的5.2升v10自然吸气发动机仍然能够在保证,强劲动力的同时,满足加州排放法规或者中国国,六等严格标准,可见兰博基尼在发动机的研发,方面投入了大量的精力。所以我们希望能够通过举办,市场活动,让客户体验到兰博基尼,发动机的纯粹动力、迷人声浪、灵活响应、动态操控、极致性能,以及它所带来的驾驶,乐趣和激情。
Q:兰博基尼在智能互联,领域发展如何?A:兰博基尼非常关注车辆,互联服务领域。车辆互联无处不在,即使驾驶着兰博基尼上赛道的,车主也需要享受互联互通的乐趣。兰博基尼是第一个搭载车辆,互联解决方案的超级跑车品牌,我们也将会车联网服务带,到中国市场。现在,Urus已经采用了车联网解决方案,兰博基尼超级跑车产品线,也将会陆续采用。
兰博基尼关注车辆互联,因为它能够使驾驶者更加,享受驾驶乐趣。但大部分厂商所关注,的自动驾驶等领域,对于兰博基尼而言,并没有那么重要。
Q:如何看待来自奥迪RS Q8等这种来自集团内部的竞争?

A:这两款车型的基因不同:奥迪RSQ8的性能很出色,但它是一款更偏向SUV的车型,与Urus的DNA有所区别;在豪华程度,这款车符合奥迪车型的定位,但与Urus还是有差距。奥迪每推出一款新车,都是豪华车领域中的佼佼者。奥迪产品所在的细分市场叫做,豪华车市场,而兰博基尼所在的细分,市场叫做超豪华车市场,两者并不属于同一个细分市场。且Urus与奥迪RS Q8的价格差距较大,受众人群也有所不同,所以并不存在直接的竞争关系。
Q:Urus的车主是否同样可以享受Ad Personam高级个性化定制服务?

A:huracán和aventador两条产品线的车型都,可以进行高级个性化定制,客户已经感受到了定制化服务,的广泛价值。大家可以设想,开着一台拥有独一无二,的颜色和标识的兰博基尼,这对全球市场的客户都,很有吸引力。

urus的可定制化空间比超级,跑车产品线更高,很多客户也都十分期待。无论是在中国还是在其它市场,很多客户自2017年urus发布起就一直在,等待定制订单的开放,只为打造一台自己专属的座驾。
Urus是一条全新的产品线。在一款全新的车型发布时,我们需要保证向客户交付,的每一台车都是完美的,所以在车辆的生产过程中,需要减少选择的步骤、降低复杂程度。随着Urus生产线日渐成熟,客户的期待也越来越高,我们将在今年下半年正式开放urus,的定制订单。
Q:您对中国市场去年的销量,表现是否满意?今年在市场方面有哪些计划?

A:满意。兰博基尼一直保持供小于求,我们还是需要平衡全球市场。就目前的预期来看,2020年的市场表现应该会更好。兰博基尼在全球范围内已经实现,连续9年增长,中国市场取得了连续,4年增长的成绩。随着全系产品的发展,未来的连续增长仍然可期。今年,Huracán EVO后驱版也将进入中国,更多惊喜即将呈现。
Q:兰博基尼如何看待超级,跑车的电动化?兰博基尼未来是否会推出真正的纯,电动超级跑车?

A:兰博基尼现在也在密切,关注电动技术的发展。各个品牌纯电动车型的,发展非常快,很多政策也在刺激,着电动汽车的发展。兰博基尼现阶段更关注的是电动汽车,的技术和解决方案,尤其在电池、功率、储能、放电周期和车身重量,等技术的发展。目前来看,这些技术还不能满足一台纯粹的超级,跑车的性能需求。
兰博基尼正在不断探索,我们正在与麻省理工学院合作研究,超级电容,旨在实现在电池重量相同,的情况下储存更多的能量。其实早在2015年,超级电容就已经在兰博基尼aventador车型上的自动,启停技术中得到了应用。在兰博基尼Sián 车型上所搭载的,超级电容拥有对称功率流,这意味着车辆的每次加速、每次出弯时,电池的电量都将,完全释放给电机,而在制动时又可以将电池,能量完全回收。这种拥有对称功率流的电容器可以保证,能量的即时输出和比传统锂电池更长的使用寿命。

项目所研发的Terzo millennio概念车的车身,可以储存能量,每个车轮都有一个电机,这对于车身设计,而言也是一大优势,车身线条的设计不必,受到电机位置的干扰。这是兰博基尼对于未来的构想,但现在尚不能进行量产。所以我们认为,像sián这样的混合动力解决方案是适用于,所有超级跑车的过渡方案。
Q:现在,urus在中国市场的,交付周期大概有多久?A:如果现在(1月)下订单,今年8月底可以交付。
Q:现在兰博基尼在中国的用户画像与刚进入中国,市场时有哪些变化?

A:车主人群的变化很大。几年前,兰博基尼中国车主的平均,年龄在30岁以下。自Urus上市后,车主的平均年龄达到了36岁以上。urus同时促进了车主人群,画像的改变。现在车主中,企业家、注重家庭用途的车主和女性车主,的人数很多。urus可以成为很多,客户的第一台兰博基尼,也是一款适合日常,家庭出行的车型,拥有很强的实用性和功能性。所以,自Urus上市后,兰博基尼车主群体的特征产生了,很大的变化。
微信名:中国汽车画报

独立测试 公正报道

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