帕萨特“碰撞”测试遭二手车商嫌弃:不会再收了!

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作为一款进入国内市场21年之久的帕萨特,在国内拥有着辉煌的地位,如今只因为一家名叫中保研的碰撞测试机构,给出帕萨特倒数第一的成绩,便将其推上风口浪尖。然而受此影响,在国内拥有畅销口碑的,帕萨特沦落到连二车车商都直言:以后不会再收了!



去年10月,上汽大众帕萨特因为一张被中保研碰撞测试,出a柱发生了近90度的弯折的图片流出后,帕萨特直接就“火”了。直到12月底,C-isai中国保险汽车安全,指数官网正式公布出“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩,结果让众多消费者,大失所望,特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞,项目中,几乎处于同级别垫底水平,使得舆论进一步升级。

但在随后的两个月里,帕萨特销量并没有出现,减弱,而是持续增加,11月累计销量21,408辆,同比增长43%;12月累计销量27,414辆,同比增长81.2%,连续多月荣获中级轿车,排行榜首位。

面对这样的结果,视乎该测试以及舆论对帕萨特的影响,没有出现一点变化,为此有媒体进行多渠道采访,帕萨特的现状。

通过了解发现,自从遭遇“中保研”碰撞测试之后,帕萨特在二手车市场已经开始,不受待见,有二手车商透露,他们看了帕萨特,的碰撞结果,因此觉得帕萨特,质量太差了,今后肯定不值钱了,所以决定对手中的,帕萨特车型都会进行促销,尽快脱手。同时还提到,“以后所有帕萨特车型都不会,再收了,包括2018年、2019年还是2020年的,车型”。此前,一位主营上海大众二手车业务的经销商同样,表示不会再收。



显然,对于帕萨特“碰撞测试”的事件正在发酵,对于二手车商所说的不再值钱,并不难理解。自从碰撞结果出来后,大众经销商已经开始通过“以价换量”的手段来支撑销量,3万优惠只是日常现象,大部分地区都有出现5万元,以上降价。相比新车如此大优惠,二手车商高价收回的,按新车价卖显然很难卖出,再加上安全因素,原本愿意选择帕萨特的,人群只会进一步缩减。

针对中保研的碰撞,结果激起众多舆论,上汽大众并没有进行正面,回应,而是选择自愿申请“再撞一次”,不过这一次测试选择,的是c-NCAP,由于C-ncap采取的碰撞测试与中保,研完全不同,评测标准也无法相同。但由于大部分车型在,中保研或差评的车型,在C-NCAP均能获优,因此导致C-NCAP被网友们评为“五星批发部”。



有业内人士认为,不少车企为了能在C-NCAP得到较好的成绩,会根据C-ncap的测试要求进行,车辆加固,事实上,相当于一种“应试教育”,因此获得高分并不出奇。

一次次“爆冷”车型的中保研也将,自身推上焦点,并遭到不少网友,质疑其公正性。不过,从资料显示,中保研是由中国保险行业协会于,2015年3月牵头发起,与业内前八家财产保险公司与,精友世纪公司共同出资成立的机构,也就是中保研赚的是,保险公司的钱。

对此,业内人士表示,对于消费者来说,可能车辆出险只是增加部分,保险费用即可,但对于保险公司来说一旦,出险就要进行大额赔付。所以在他看来,与其说想提高保费,保险公司更希望,车辆安全系数提高。



如今从各个方面来看,帕萨特的碰撞结果并非像,销量那样火爆,甚至在一些网站论坛,出现车主购买后,被中保研打击想退车却,无法进行。随着帕萨特二手,价格的降低,保值率成为消费者选择因素,之一也不会被打消,至于进行C-NCAP的“应试教育”,帕萨特的可信度也只会,进一步降低。
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