无人配送车、尾随机器人,走进法雷奥搭建的“不正经”秀场

创新是法雷奥的战略核心。...

通过近年来的密集投资,法雷奥已成功创建了,12大技术平台,巩固了其在电气化和,驾驶辅助领域的全球领导地位。这些技术可满足各种各样,的需求和用途,不仅可用于汽车,也可安装在,两轮或三轮摩托车、自动驾驶出租车和无人配送,车中。

文丨AutoR智驾 诺一

2020 ces展区周围各家自动驾驶,汽车在此秀技。

安波福自动驾驶汽车、AutoX Robotaxi、奔驰VISION AVTR概念车、安霸自动驾驶测试车都,在拉斯维加斯街头完成了首秀。

在眼花缭乱的自动驾驶汽车,世界中,法雷奥也在ces展区搭建了,自动驾驶展示区。

在这里可以看到跟随人,身后帮助运送货物、执行物流的TwinswHeel机器人,取代外卖小哥的无人配送车,以及可预测路边行人意图的move Predict.ai技术。



去年的ces展上法雷奥,与美团签署了一项战略合作协议,将共同研发最后一公里无人,配送解决方案。

如今,法雷奥带着与美团点评合作开发了一款电动无人配送,原型车法雷奥edeliver4u走进ces。

法雷奥为这款原型车,提供了自动化和电力技术,该些技术均符合汽车,行业标准,并已实现量产,从而确保了极高,的车辆安全性。

法雷奥edeliver4u无人配送,原型车长2.80米、宽1.20米、高1.70米,每次行程最多可配送17份,外卖餐食,它能以约12 公里的时速自主穿行于拥挤而复杂的,城市交通环境中,续航里程约为100公里。



作为一款无人配送物流车,该车使用了法雷奥自研的算法,和传感器系统,硬件方面,配备了四个法雷奥scala,®激光雷达(唯一已成功应用在,量产汽车上的激光雷达),一个前置摄像头,两个鱼眼镜头,两个雷达设备和六个,超声波传感器,并辅以相关软件和,人工智能技术。

在发布会上,法雷奥官方表示,“没有SCALA®激光雷达,就没有L3级别自动驾驶。”

可见,作为一款极具性价比的法雷奥scala®,激光雷达将在未来几年获奖成为车企的首选产品。



动力方面,法雷奥edeliver4u由全电动48伏,系统供电,凭借法雷奥的感知,系统自行寻找路线,非常适合要求零,排放的城市区域。

这款无人配送车是法雷奥技术平台提供,的模块化应用案例,无论是小型城市车辆还是,传统汽车都能成功应用。

电池对于清洁出行,具有重要意义,电池是电动汽车的心脏,法雷奥通过创新热管理系统确保电池能在,最佳温度下运行。

除法雷奥edeliver4u无人配送,车之外,法雷奥还展示了和法国初创,企业twinswheel开发的两台无人配送机器人。



一车一人可以说形成了,无人配送的闭环,同时也说明法雷奥技术在新兴,电动车辆和无人驾驶交通工具方面的应用实力。

现场展示的这两台自动,配送机器人名为th03和th05,时速为7公里,载荷分别达60 公斤和130 公斤,能以5厘米至3米的间距跟随,在人身后,帮助其运送货物。它们可在封闭场所(工厂、维修中心、仓库、购物中心、机场、火车站)以及室外运行,协助执行物流和配送任务。

TH03配备了摄像机、超声波传感器和法雷奥,的电子控制系统。

TH05在上述技术的基础上,还配备了法雷奥SCALA®,TH05由法雷奥的48伏电机驱动。



值得一提的是,48伏电机和48伏控制器可以充当两台,无人配送机器人的“大脑”,控制电源、减速器、48伏电池、DC / DC转换器、法雷奥48伏电池充电器以及电动助力转向,和制动系统。

我们知道法雷奥是48伏汽车,系统的开拓者和全球领导者,其48伏设备如“变色龙”一般,可适应每辆汽车特有的情况,并保持出色的性能表现。

根据汽车制造商的要求,它们可以安装在车辆中,的不同位置。

正因为如此,法雷奥的48伏系统如今,已转变为一个“技术平台”。

法雷奥48伏系统还可用于,新型小型全电动城市车辆,包括自动驾驶短驳车、自动驾驶出租车、两轮和三轮摩托车以及我们,提到的无人配送车辆等。



除动力总成系统外,法雷奥还凭借其电池热管理方面的专业经验在电动汽车,的发展中发挥了关键作用。

电池好比电动汽车的心脏,占其总价值的40%,法雷奥可提供电池冷却,所需的所有技术。

凭借智能控制的热管理系统,可确保在充电和行驶过程中获得,最佳的电池性能,同时还能延长,电池的使用寿命。从2020年开始,法雷奥将向一家德国领先汽车制造商的大型电动,汽车平台提供电池冷却系统。

此外,法雷奥很快还将供应面向汽车后,市场的散热模块。

这意味着目前市场上已有的汽车,系统也能从最新的冷却技术中受益。

为实现更安全的出行,法雷奥还在此次展会,上带来了move Predict.ai可预测路边,行人的意图技术。



该技术结合了人工智能,和法雷奥对车身周围 360°的感知技术,其传感器基础为4颗鱼眼,摄像头和6个scala激光雷达。

它可以检测到车辆附近的,弱势道路使用者,例如行人、骑车人、轮滑和骑滑板车的人,并预测他们的意图。

例如一辆搭载该系统的,车辆路过斑马线,系统会扫描车辆周围的行人,并根据距离筛选优先级。通过观察这些,优先级行人状态,例如是否在打电话,是否戴着墨镜,以及其他肢体动作等细节。

ai通过这些信息预测行人,的意图(如过马路)和可能的行动轨迹,而根据这些预测信息,自动驾驶车辆或人类驾驶员就会知道,此时是需要刹车,还是直接通过。



法雷奥Move Predict.ai现阶段可以有效提升车辆,主动安全性能,未来可以帮助自动驾驶,车辆高效安全地经过斑马线、环岛等复杂路况。

在CES展上,法雷奥还与现代汽车、高精度gps技术领导者hexagon和主要移动网络运营商将,共同展示一种全新的技术,该技术能够在行驶中,精准定位车辆的确切位置。

该系统使用具备,厘米级精度的“高精度定位(HPP)“技术,可以进一步增强,车辆的安全性。

目前 GPS 定位在汽车行,业已得到广泛应用,然而,其运用的GPS 定位精度仅在几米之内(最佳条件下可达到约 1.5-3 米)。

高精度定位系统,通过应用TerraStar X技术,可以对车辆通过蜂窝网络,接收到的gps信号进行校正。

这个校正由固定,接收器的网络确定,而该接收器知道其,绝对位置并用作永久参考点。



例如,在紧急制动后,汽车可与其他车辆共享,该操作及其确切位置的信息,从而使其他车辆更容易预测,所需响应,该系统还可用于改善,从l2到l5级别的驾驶安全性,从而促进自动驾驶汽车,的发展。

此外,它将使车载和智能手机上的导航系统能够显示更,准确和用户友好的地图。

法雷奥舒适及驾驶辅助,系统事业部总裁马克·弗雷科表示,“该系统的价格也极具吸引力,这与法雷奥的,产品理念不谋而合——批量生产可满足汽车行业高标准,的尖端技术。”

透过这次CES展,可以看到创新是法雷奥的,战略核心。



通过近年来的密集投资,法雷奥已成功创建了,12大技术平台,巩固了其在电气化和,驾驶辅助领域的全球领导地位。这些技术可满足各种各样,的需求和用途,不仅可用于汽车,也可安装在,两轮或三轮摩托车、自动驾驶出租车和无人配送,车中。

据悉,法雷奥集团2018年的研发,投入超过20亿欧元,占主机厂配套销售额的近13%。

通过法雷奥西门子新能源汽车,合资企业,法雷奥在电动汽车的,高压系统(即60伏以上)领域稳居世界第一。凭借该合资企业开发的技术,法雷奥在每辆汽车中,贡献的价值量提升了七倍(全电动汽车)至九倍(插电式混合动力汽车)。

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