​四位专家谈奇瑞2019年发展:调整、品质、技术、洞察力成关键词 丨汽车预言家

​四位专家谈奇瑞,2019年发展:调整、品质、技术、洞察力成关键词...





最新数据显示,随着12月份以9.3万辆的月销量收官,奇瑞集团2019年累计,销售汽车74.5万辆,保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。

其中,自主品牌车型年,销量同比增长6.9%,奇瑞集团主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年,销量均突破10万辆。

自2018年创下汽车年销量,历史新高之后,进入2019年的奇瑞继续,保持逆势增长态势,连续12个月的销量表现均,高于行业水平。

自2019年9月份开始,奇瑞集团月销量更是,连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩,屡屡刷新月销新高,平均环比增速近10%,12月份的环比增速高达25.1%。

截至目前,奇瑞集团的全球汽车,用户累计达830万,其中海外用户超过160万。

在车市下行的大背景下,奇瑞汽车的市场表现引起了,外界的关注。“奇瑞汽车为什么能,实现稳定增长?在过去的一年里做对,了什么? ”,就此问题本报记者连线汽车领域,四位资深专家。

国家信息中心副主任徐长明(,徐长明):

奇瑞市场表现背后是调整的必然结果



奇瑞无论是在2018年还是2019年,一直处于同比增长的状态,在当今市场环境下,这是相当不容易的。奇瑞的市场表现背后,是此前调整的必然结果,从2010年开始,奇瑞就开始进行转型升级,加强品质管理工作。或许在这个升级的阶段,奇瑞的销量受到,了一些影响,但伴随着时间的推移,转型升级所带来的益处,是显而易见的。

在今年车市下行的大,环境下,奇瑞的销量保证在6%~7%的增长或许在,外界看来并不算高,但值得注意的是,奇瑞是在去年增长,的基础上再次同比增长。如果2020年中国车市,销量仍持续下滑,奇瑞再次同比增长6%~7%,那么相信所有人都会对奇瑞有一个,重新的认识。对于明年,奇瑞内部其实也有,了大致的预测,明年的销量可能增长要在,10个点以上。奇瑞一直在走技术路线,有适合消费者的新产品,有这几年下的苦功,这是奇瑞最大的优势。就拿奇瑞的明星车系“瑞虎”来说,现在的“瑞虎”相比此前改善了很多东西,消费者的需求尽可能,的都被满足,这背后,奇瑞显然投入了不少心血。此外,他们面对市场的变化还在,营销上做了一定的改变,以消费者的需求为导向,打造适合新生代的营销活动,这点点滴滴都在推动,奇瑞品牌的向上。

中国汽车工业协会副秘书长, 师建华:

高质量发展成竞争的关键



今年大环境整体不好,但奇瑞却呈现出逆势,上扬的态势,背后的理由其实很简单,这是奇瑞坚持满足,消费者利益、方方面面根据市场需求来调整自己,的必然结果。虽然前几年奇瑞的,市场表现不算特别抢眼,但奇瑞一直没有停止前进。而现在,前期准备终于发挥了作用,奇瑞开始全面回升,总的来说这还是坚持满足消费者需求求和从消费者角度去提供,服务这两大方面在持续发力。

中国汽车市场从2018年开始,就处于一个连续下滑的状态,现在市场从增量竞争转为存量竞争,是不争的事实。经过2018年和2019年的洗礼,2020年必将是一个关键期。高质量发展将会成为,车企唯一的出路,大家能拼得是品质、质量、服务,这是最核心的竞争力,只有这些方面做好了,才能在环境不好的大背景,下站稳脚跟。

中国汽车流通协会,副秘书长罗磊:

车企应把握住市场节拍



在评价中国品牌今年的市场表现之前,我们一定要明确的是,在现阶段这种车市,大环境下,任何的增长都是,极为不易的。我们可以看到,有不少合资企业深陷,销量下滑的阴云,艰难求生,也有中国品牌销量,突飞猛进,成为市场中的王者,造成这二者根本差异的原因其实就是如何,把握市场的节拍。

众所周知,伴随着“新四化”的到来,市场的需求出现了翻天覆地,的变化,了解整个市场的行情,知道什么在增什么在降已经成为了,众车企迫在眉睫的事情。这些市场表现良好的,中国车企,比如奇瑞等,就是抓住了市场新的需求。我们可以很明显的看到他们的产品已经加装,了很多智能化的设备,并且智能化程度在飞快,的提升,这就是抓住市场需求的,一个表现。而那些销量不好的,产品正是没有任何改变、毫无特点的产品。跟产品一样,未来品牌力较差、创新不够的企业日子将,愈发艰难。相对来说,有一定产品力的企业经过,这场变革,则会爆发出更惊人的能量,这个市场未来更加精彩。

清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任,帅石金:

新一代内燃机有更多的机会



全球汽车行业正面临节能环保这一大课题,伴随着新能源汽车市场,的火爆,越来越多的人认为纯,电动汽车将是未来的主流,内燃机将很快被淘汰,其实这种认知太过片面。当下,新能源车技术有待优化,距全面满足社会,需求仍有距离,传统内燃机仍需履行使命。只有内燃机与电机,混合优势互补,才能焕发出强大的生命力,这两者的结合不是,过渡的技术路线,而是非常好的普及技术,路线,混合动力更简单,新一代(新一代),内燃机不是没有机会,而是有更多的机会。

这些年我们在讨论,在讲要不要继续做内燃机,但其实日本、德国并未放弃内燃机,他们一直在效率上下功夫,原来我们汽油机的热效率大概,为35%左右,现在向38%到41%发展。中国很多车企的内燃机也在朝着提高,热效率的方向发展,比如奇瑞的1.6tgdi高性能发动机现在,热效率已经超过37.1%,1.6tgdi混动专用发动机的,燃油热效率达到41%。新一代(新一代)的高效内燃机未来将,有更多的机会,而如奇瑞这样的中国车企或许能为我们,带来更多精彩的表现。

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