给ETC做CT 拉方便面能和拉螺纹钢一个价么?

华夏时报记者 孙斌 于建平 北京报道2020年春运伊始,最近各地高速的收费规则一度把很多车主,和货运司机整懵了...

华夏时报记者 孙斌 于建平 北京报道

2020年春运伊始,最近各地高速的收费规则一度把很多车主,和货运司机整懵了,高速路网并网切换,计费方式的改变和,省界收费站的同步取消,本应在这个繁忙的春运季给予(季,给予)路上的司机,乘客予以极大的方便,但在实际运行中,各种视频网站却出现了,司机问收费员“我到底走了多少公里?”收费员却颇为无奈回答“我也不知道你走了,多少公里的”实例。



甚至在部分省份,出现屏幕显示其扣费达,4200多万另,人咋舌的场面,对此,交通运输部回应称,要合理开通传统收费车道,保障没装etc的车辆,也能高效通行;对确认ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统)多收费的,将足额退还车主。

在《华夏时报》近日的实地行进采访中,ETC运营系统仍不稳定,收费贵、排长队似乎成了普通车主对于这次,改革的直观感受,面对各地收费站电子收费窗口频繁需要,人工介入的应对场景和车主反复停车的询问,我们坚信交运部门有能力,迎接当前的“阵痛”,但更希望etc推行的,步调迈得更为稳健扎实。
万集收跌停


政府大力推广ETC普及,上游etc设备制造企业,在全年度收获了滚滚红利。1月13日晚,etc行业代表北京万集,科技股份有限公司(300552.SZ ,下称万集科技)发布公告称,公司etc电子,标签出货量猛增,预计2019年盈利7.29亿-9.17亿元,净利润比上年,同期增加109倍-138倍。

公告披露后的1月14日,万集科技高开3个点后,妥妥的收了个跌停。而从2019年3月间13元的价格起跳暴涨,到115元的高位,万集仅用时一年不到。

盲目交学费者,或许没有注意到,其在预增报告中,的第一条就写明,北京万集科技股份有限公司受益国家相关,行业政策驱动,etc相关产品出货量较,上半年同期大幅增长,截至2019年底,etc电子标签发行基本完成年初,部署的任务,未来受国家政策及行业,变化影响,2020年度电子标签采购年度采购,规模预计下降,公司业绩有回落风险,敬请广大投资者结合公司股价,涨幅谨慎决策,注意投资风险。

多位行业人士认为,万集科技这一业绩,预测与行业相符,并指出其他etc上游生产企业,近期也都将面临业绩回落风险。1月14日,整个ETC板块集体调头向下,万集科技跌停、华铭智能跌6.7%、金溢科技跌4.27%、博通集成跌3.16%。

来自研究机构的数据预估,即使按照百分百的装机率,2020年etc行业预计,设备装机量为0.8亿套,而2019年新增etc市场用户量,则为1.27亿,若依据公安部数据统计,2019年度全国汽车,保有量新增2122万辆,以2019年我国汽车新增速度2000,万辆平均值计算,2020年etc标签的出货量则,要平衡2019-2020年的汽车,平均保有量增幅,再减去2000万辆。
ETC运维难点:贵在哪 怎么退


一面是上游ETC生产企业的利好出尽,另一面则是伴随生产企业,技术的成熟和推广力度加大,具体的收费方式和信息,通达渠道并没有第一时间联系到车主,从而在近期相当程度上影响了etc,用户的使用感受。

《华夏时报》记者在第三方投诉平台上,进一步梳理发现,截至1月14日,对etc的投诉,总量已达4461条,投诉时间普遍集中于,2019年12月。甚至网友上传的视频显示,涉及异常ETC扣费,其中一台“桂M”打头的车辆在过收费站时,屏幕显示其扣费达,4200多万,令人咋舌。

4000多万的“天价”账单是2020年1月1日起,执行全新高速公路收费标准后,高速客运或者货运etc收费异常,车费的缩影,在各种各样的网友吐槽中,有0元“免费”通行,也有原路往返但路费,不一致的抱怨, 上万“天价”高速费与精细到1元、2角的收费精细化结算差异被同时,晒到了网上。

采访中,记者发现大多数车主,抱怨的方向,并不是完全集中在,收费多少,或是由原先按最短路线收费到目前按实际行驶,路线的改变引起的质疑,绝大多数车主此刻要求,的是明晰,快捷。

“该退的应该退并,要有合理的快捷手段,该收的应该让,我知道经过了哪里,为什么我多走了,我在哪里多走了。”1月13晚8时,《华夏时报》记者在仅开放两个etc,电子收费口,拥挤不堪的京哈高速收费站听,一位车主抱怨,据这位女性车主统计,提前安装etc电子,标签的她,当晚停留收费站的,时间为10分钟,并还要承担车辆反复并线进入,电子收费车道并线避免剐蹭的尴尬场面。

“本来安装ETC是为了更快,更方便的回家,毕竟快春节了,孩子放假了单位忙没空接,就想着早点回家,这回家一趟不单是添堵,还要和好多外地车牌的,硬气车主争着进etc车道比车技,难啊!”类似这位女车主的抱怨,在近几日记者的走访中并,不是第一次听见。

1月15日下午,一位在银行网点问询etc扣费信息,的私家车车主,在接受记者采访时,表述很有说服力:“计费方式取消四舍五入,按照实际行驶路线多,用路者多付费、少用路者少付费计算,那我多走的路,可不可以通过技术手段让我知道一次,哪怕一次我可以引以为鉴。单位收费价格/总价进行公示,这难道不是我自己,的权力吗?”

对此,1月10日,交通运输部召开取消高速公路省界收费站工作,推进视频会议,对打好巩固撤站成果攻坚战,作出部署:一要加快完善系统,保障稳定运行,加快解决cpc卡识别等,出现的问题,确保联网收费,系统稳定运行,计费准确无误。二要认真复核费率,对媒体报道或公众投诉,的问题,逐个核实、依法妥善处置。三要强化联动指挥,建立疏堵长效机制,四要强化基础服务,提升服务质量。五要规范正面引导,积极回应社会关切。
按块头收费引发物流成本考题


截至到记者发稿前,由于涉及春运、以及需要及时应对运,行中的各种特殊情况,大量人力和精力都,被治理路况占用,部分在京etc站点工作人员还未能,及时回复记者所提出的上述车主反映的问题。

而记者在致电相关etc,办理银行网点,并实地走访问询的过程中,目前得到的回复,尚不尽人意:“低于300元储值记账,卡额度的,目前还收不到,相关通行信息,实际行驶路线查询,目前我们还没有技术手段,来满足您的需求,请咨询相关运输部门。”在采访中,部分银行网点的工作人员礼貌但缺少信息量的,当场回复了记者的咨询。

一位货车司机张师傅表示:“按车型收费后,对于同一轴型货车车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准,那我去程拉螺纹钢上路,回程为避免放,空车拉矿泉水,方便面,计费方式还一样,我不能每次都能拉到一车,皮集成电路板啊。”

货车司机老张的担忧,提及了货运物流,成本中的货值,一方面,类似芯片这样的高附加值商品的运输成本占,其货值的成本并不高,对其售价影响更小,但类似猪肉/蔬菜等事关民生的货物,其物流成本在货值成本,中所占的比例则明显提高。“现在冷链列车,高铁快运确实对我们,这个行业是有冲击的。”张师傅说。

群众的话很有说服力,伴随公路运输方式、收费模式的引导与阵痛,铁路建设的运力,运输成本将在未来,逐渐与公路运输分庭抗礼,而另一方面,运输饮料/食品/服装等快消品,是目前电商经济下公路货运,高频次(高频次)的货物运输类型, 类似这样的经济模式,下催生的公路经济,在未来能否借助etc的,改革路径进一步提效降本,是在这个春运季里留给市场,人士和政策制定部门的一道全新考题。
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