2019款广汽本田缤智日常实用性测试报告

2019款广汽本田缤智是中期改款车型,其主要针对动力部分进行了升级,换装全新的1.5T发动机。...





2019款广汽本田缤智是中期改款车型,其主要针对动力部分进行了升级,换装全新的1.5T发动机。缤智车型自上市之初就被冠以“史上最潮SUV”美名,也曾勇夺同级销量冠军,虽然后期热度略有下降,但是随着中期改款车型的上市,8月份销量又再次破万,显示了其强悍的市场竞争力。

缤智定位小型SUV,除了靓丽的外观设计之外,其出色的实用性表现也被人津津乐道。中期改款的缤智在外观方面并没有明显变化,仅针对动力系统以及配置部分进行了调整,换装全新的1.5T发动机。而至于新车的实用性而新车在日常用车环境下的实用性表现到底如何?本期《日常实用性测试报告》就将揭晓答案。



测试车辆:2019款广汽本田缤智220 TURBO CVT旗舰版国VI,指导价格17.68万元。


一、功能性配置测试环节




测试车辆前车门均配备了无钥匙进入功能,经实测,支持感应和按键两种解锁方式,简单实用。按键的按压手感不错,反馈也很清晰,操作过程中解锁和落锁的过程比较顺畅,实测过程中并未出现失灵或是卡顿现象。一键启动位于方向盘右侧,位置设计很合适,使用十分顺手,而且按键还带有呼吸灯,视觉效果相当不错。



后视镜调节采用按键式设计,位于主驾驶位车门把手前方。调节后视镜时,需要先用拨杆选择要调节的后视镜,然后通过方向键控制即可。实际操作过程中,调节过程顺畅,另外响应的速度也非常快,基本能够与按键的操作保持同步。配置方面,除电动调节以外,后视镜还支持了电动折叠。



发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手,然后再打开发动机舱盖前端的开关。引擎盖内部配有一根手动支撑杆,支撑稳定性还算不错,而且由于发动机舱盖本身并不算重,所以开启过程不会感到费力。


二、舒适性配置环节




2019款缤智并未提供座椅记忆功能,而且像是座椅电调、通风以及加热配置,也都没能出现。虽然小型SUV定位相对比较入门,在配置方面有所缺失也可以理解,但考虑到测试车已经是旗舰版车型,售价也已经达到了17.68万元,因此这样的配置表现难免就有些说不过去了。



在主驾驶座椅测试中,2019款缤智的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm,可调节行程较长,能够满足大多数驾驶者使用。



真皮材质多功能方向盘支持上下以及前后四向手动调节,上下可调节角度为7°,伸缩长度为4cm,可调范围比较适中。



新车配备了第二排中间座椅的独立头枕,填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性,所以此项配置非常有必要。



2019款缤智前排配备了中央扶手,但位置过于靠后且不支持角度调节,仅能够前后移动,因此在正常驾驶坐姿下,扶手箱不能为驾驶员手肘提供有效支撑。为了给杯架让位置,中央扶手的面积也有所妥协,还在好在扶手箱的面料采用了与座椅相同的皮质,触感十分细腻。


三、多媒体配置测试环节




2019款缤智搭载了8英寸触控屏,相比老款车型在屏幕尺寸以及系统UI等方面均有升级,并且还新加入了Honda CONNECT,功能更加丰富。常用功能的快捷键都被放置在主界面的一级菜单中,配合侧边的实体按键,交互简单方便。遗憾的是屏幕分辨率不高,而且系统并不支持与手机进行互联,因此在实用性方面受到了一定的制约。





收音机可以通过主界面的选项以及侧栏的实体按键开启,界面下的虚拟按键尺寸非常大,字体也相当清晰。主界面下方是收藏列表,用户能够根据喜好自行添加最多6个电台,长按电台快捷键即可完成当前电台频率的收藏,操作十分便捷。



中控台下方设计有隐藏的储物台,前侧还提供了两个USB接口以及一个12V电源。需要注意的是,两个UBS接口的输出功率有所不同,盖板上也都有显示,用2.1A的快充接口给电子设备充电,效率会更高一些。实测的两个接口电压都在5V左右,而功率则与其标注的数字基本保持了一致。







车载系统装配的是高德地图,使用感受、逻辑以及界面都与手机端如出一辙。得益于车载系统支持车联网,所以导航相应的功能也十分完备,能够显示实时路况等信息。


四、空间配置测试环节




作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《潮人换“芯”来袭 试驾新款广汽本田缤智》,我 们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。





2019款缤智前排储物空间相当丰富,车门拉手为封底设计,能够用于储物,不过门板储物槽空间比较小,实用性欠佳。中控台下方有隐藏式的储物台,前侧还配有USB接口以及12电源。扶手箱前端为连体式杯架,内部进行了特殊的设计,有独立的开关可以进行深度调节,可以能适应大不同尺寸的水瓶,而且深度表现也十分不错。



中央扶手箱内部空间比较局促,深度表现也很一般,整体感觉更像是个杯架。放置常规尺寸的水瓶后,盖板便不能正常关闭,略微有些鸡肋,相对来说还是更适合放置一些小的零碎物品。





第二排除了门板储物槽以及封底的车门拉手外,还提供了两个座椅背袋以及杯架。后排中央扶手非常短小,没有设计储物槽,但整体而言第二排的储物能力还算不错,满足日常使用并无压力。





2019款缤智后备箱容积为437L,座椅支持比例放倒,放倒后能够形成纯平的储物空间,最大容积也会提升至1456L。后备箱地板下方为备胎,周围也有少量的空间可用于储物,不过由于没有进行特殊的规划设计,所以利用率不高。总体来看,缤智作为一台小型SUV,即便是与部分入门级紧凑型SUV对比,其空间表现也不会逊色,本田标志性的MM理念(Man Maximum Machine Minimum——“乘员空间最大化,机械空间最小化”)确实颇见功力。


五、安全配置测试环节




在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差,仅供参考。



在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为226cm,成绩相当优秀,在测试过的同级别车型中处于上游水平。



后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为880cm。



外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。



2019款缤智并未配备双曲率镜片,而且后视镜的尺寸也不很大,只能说是中规中矩。调整好驾驶坐姿,实测外后视镜的可视角度结果为左侧23°、右侧18°,这样的成绩虽然谈不上有多么出色,但也基本能够令人满意,在测试过的同级别车型中属于中上等水平。属于同级别中游水平。







在测试过程中,后倒车雷达共分四段,最远在105cm处开始感应到后方物体。后续每段距离间隔逐渐递进,整体较为均匀,易于驾驶者做出判断。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,2019款缤智持续蜂鸣提示距离为28cm,比25cm的测试经验值标准值略高一些,实际体验过程中影响几乎可以忽略。不过影响不大。





测试车配备了倒车影像,不过从实测的画面来看,摄像头分辨率并不高,显示效果比较糟糕。功能性方面,指引线能够根据方向盘转动而改变轨迹,同时后侧的摄像头还带有多种模式可选,包括广角、常规以及后侧俯视,实用性表现相当不错。综合来看,2019款缤智倒车影像的功能性较为出色,只是如果能够再提升一下摄像头的清晰度,那就完美了。





车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,2019款缤智的转弯半径为4.83m,常规道路完成掉头动作较为轻松。



新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。


总结


综合来看,2019款广汽本田缤智在实用性方面的表现十分出色,延续了此前的优良传统,尤其是在空间、视野以及功能性配置方面,更是可圈可点。本田MM理念充分发挥了空间利用的优势,让原本定位小型SUV的缤智在空间上,也能够具备和紧凑级SUV掰手腕的资本,再加上全新换装的1.5T发动机,无疑是提升了新车的产品竞争力。当然,除了优点以外,新车也还是存在着一些小的不足,例如中控屏分辨率不高以及舒适性配置略低等。虽然这样的要求对于一款小型SUV车型来说应该有所降低,不过考虑到其终端的市场售价,如此高标准要求应该也不算过分。不过总体来说,2019款广汽本田缤智的实用性表现已经是位列同级别车型的顶级水平,足以应对一般家用场景。

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