博越碰撞结果出炉啦，晒C-NCAP第三批碰撞成绩单！
本文为车早茶原创文章，作者崔童，转载请注明出处及作者...
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曾被调侃为“五星批发部”的C-NCAP从去年开始在客观、严谨度方面有所进步，因而也出现了一些部分厂商所不乐见的低分。本月初，他们又公布了2016年第三批碰撞测试结果，下面茶哥就来与大家一起前排观摩下。
首先是大家最关心的测试结果（上图来自C-NCAP官网，满分通常为62分）。本次共有4类行车，共6款车参与第三批实验，其中得分前三高车型分别为 吉利博越（58.2分）、宝马新X1（56.6分）和日产新蓝鸟（56.1分），金杯750的成绩（30.7）表现一般。
需要说明的是，由于各类车型存在结构差异，茶哥觉得大家还是要理性看待碰撞结果。不过从总体趋势来看，此前曾被人们担心（也是北美事故率最高）的SUV在本次碰撞中整体表现不错，2款轿车的满星表现基本在人们的预料之中，而偏重商用的MPV安全性值具有一定的提升空间。
是不是有点心疼上图中的假人？下面让我们暂时告别碰撞现场，详细分析下本次涉及的6款车各项评分。
*由于C-NCAP尚未发布所有车型的碰撞图片，下文我们以相近车型代替，部分车型的具体型号可能与碰撞试验送检车型有细微出入。
这款由日产国内团队主导研发，售价12.39万的三厢车正面100%碰撞得分15.61，正面40％碰撞得分15.71，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.73，加分项3，总计56.1分；其中正面40%碰撞、侧面碰撞和颈椎保护成绩在同类车型中属于中上等水平。大概是对于自家产品比较有信心，本次碰撞试验是厂商自愿申请的。
国产金牛座基本继承了美版车型的设计，可以算是原汁原味引进。这款售价24.08万的中级车正面100%碰撞得分15.83，正面40％碰撞得分15.9，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分2.68，加分项3，总计55.4分；其中正面100%碰撞、侧面碰撞成绩不错，鞭打试验成绩则有一定的提升空间，整体表现尚可。这款车也是厂商自愿申请的。
采用整车进口方式引进国内的斯巴鲁XV正面100%碰撞得分13.96，正面40％碰撞得分13.54，侧面碰撞试验17.55分，保护颈椎的鞭打试验得分3.81，加分项2，总计50.9分；坦白讲，此车的两项正面碰撞成绩有一定提升空间，但颈椎保护得分比较突出，基本属于“可以购买”的水平。
为满足国内消费者对后排空间的要求，国产全新X1对轴距进行了11厘米的加长。从碰撞结果来看，新车正面100%碰撞得分16.23，正面40％碰撞得分15.99，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.41，加分项3，总计56.6分；不难看出，宝马在被动安全性方面的努力确有所获。和新蓝鸟、金牛座一样，全新X1也是厂家自愿送检。
2016年被吉利视为“SUV战略元年”，年度主力车型之一的博越的碰撞得分自然也至关重要。最终，新车正面100%碰撞得分17.13，正面40％碰撞得分16.39，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.65，加分项3，总计58.2分；这也是本次试验6款车型中两项正面碰撞测试得分最高的车型。看来吉利在保障车辆安全方面还是下了功夫。
作为一款由沈阳华晨金杯主导的MPV，750从名称到尾灯都有些宝马的影子。不过令人遗憾的是，这款车的碰撞测试成绩似乎尚未达到宝马的水平：正面100%碰撞得分7.25，正面40％碰撞得分8.98，侧面碰撞试验14分，保护颈椎的鞭打试验得分0.42，无加分项，总计30.7分；由于MPV多以商用为主，且车身结构较为方正、修长，因此部分车型得分低于轿车、SUV在人们预料之中。不过0.42的鞭打试验得分确实有些令人担忧，准备选购这款车的朋友，看来要在颈椎保护方面多加小心。当然，最好的办法在于尽可能避免事故。
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本文为车早茶原创文章，作者崔童，转载请注明出处及作者
曾被调侃为“五星批发部”的C-NCAP从去年开始在客观、严谨度方面有所进步，因而也出现了一些部分厂商所不乐见的低分。本月初，他们又公布了2016年第三批碰撞测试结果，下面茶哥就来与大家一起前排观摩下。
首先是大家最关心的测试结果（上图来自C-NCAP官网，满分通常为62分）。本次共有4类行车，共6款车参与第三批实验，其中得分前三高车型分别为 吉利博越（58.2分）、宝马新X1（56.6分）和日产新蓝鸟（56.1分），金杯750的成绩（30.7）表现一般。
需要说明的是，由于各类车型存在结构差异，茶哥觉得大家还是要理性看待碰撞结果。不过从总体趋势来看，此前曾被人们担心（也是北美事故率最高）的SUV在本次碰撞中整体表现不错，2款轿车的满星表现基本在人们的预料之中，而偏重商用的MPV安全性值具有一定的提升空间。
是不是有点心疼上图中的假人？下面让我们暂时告别碰撞现场，详细分析下本次涉及的6款车各项评分。
*由于C-NCAP尚未发布所有车型的碰撞图片，下文我们以相近车型代替，部分车型的具体型号可能与碰撞试验送检车型有细微出入。
A级车
东风日产新蓝鸟（5颗星）
这款由日产国内团队主导研发，售价12.39万的三厢车正面100%碰撞得分15.61，正面40％碰撞得分15.71，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.73，加分项3，总计56.1分；其中正面40%碰撞、侧面碰撞和颈椎保护成绩在同类车型中属于中上等水平。大概是对于自家产品比较有信心，本次碰撞试验是厂商自愿申请的。
B级车
长安福特金牛座 （5颗星）
国产金牛座基本继承了美版车型的设计，可以算是原汁原味引进。这款售价24.08万的中级车正面100%碰撞得分15.83，正面40％碰撞得分15.9，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分2.68，加分项3，总计55.4分；其中正面100%碰撞、侧面碰撞成绩不错，鞭打试验成绩则有一定的提升空间，整体表现尚可。这款车也是厂商自愿申请的。
SUV
斯巴鲁XV （4颗星）
采用整车进口方式引进国内的斯巴鲁XV正面100%碰撞得分13.96，正面40％碰撞得分13.54，侧面碰撞试验17.55分，保护颈椎的鞭打试验得分3.81，加分项2，总计50.9分；坦白讲，此车的两项正面碰撞成绩有一定提升空间，但颈椎保护得分比较突出，基本属于“可以购买”的水平。
华晨宝马X1 （5颗星）
为满足国内消费者对后排空间的要求，国产全新X1对轴距进行了11厘米的加长。从碰撞结果来看，新车正面100%碰撞得分16.23，正面40％碰撞得分15.99，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.41，加分项3，总计56.6分；不难看出，宝马在被动安全性方面的努力确有所获。和新蓝鸟、金牛座一样，全新X1也是厂家自愿送检。
吉利博越 （5颗星）
2016年被吉利视为“SUV战略元年”，年度主力车型之一的博越的碰撞得分自然也至关重要。最终，新车正面100%碰撞得分17.13，正面40％碰撞得分16.39，侧面碰撞试验18分，保护颈椎的鞭打试验得分3.65，加分项3，总计58.2分；这也是本次试验6款车型中两项正面碰撞测试得分最高的车型。看来吉利在保障车辆安全方面还是下了功夫。
MPV
华晨金杯750 （2颗星）
作为一款由沈阳华晨金杯主导的MPV，750从名称到尾灯都有些宝马的影子。不过令人遗憾的是，这款车的碰撞测试成绩似乎尚未达到宝马的水平：正面100%碰撞得分7.25，正面40％碰撞得分8.98，侧面碰撞试验14分，保护颈椎的鞭打试验得分0.42，无加分项，总计30.7分；由于MPV多以商用为主，且车身结构较为方正、修长，因此部分车型得分低于轿车、SUV在人们预料之中。不过0.42的鞭打试验得分确实有些令人担忧，准备选购这款车的朋友，看来要在颈椎保护方面多加小心。当然，最好的办法在于尽可能避免事故。
