这几辆8万级别国产车 底盘表现完全不输合资车！

进击的中国轿车在以往，我们对于国产车底盘表现会有着这样的认识，第一是松散，第二是操控差。而经历了那么多年的发...

进击的中国轿车

在以往，我们对于国产车底盘表现会有着这样的认识，第一是松散，第二是操控差。而经历了那么多年的发展，中国汽车终于在底盘方面有所建树，找到一种自己的风格，加上国产车原本就敢于使用更好的材料，在底盘表现方面某些国产车甚至比起同价位的合资车还要优秀，而以下几辆8万不到的中国紧凑型轿车就有着这样的实力。

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长安悦翔V7

长安悦翔V7是一辆主要面向于年轻人的轿车，有着靓丽的外观，时尚的内饰以及一副优质的底盘。悬挂形式使用的是和合资对手一样的前麦费逊独立悬架后拖拽臂非独立悬架，在结构是更为注重的是车内空间表现，但是通过调校悦翔V7有着一种质的飞越。可以很细腻地过滤掉来自地面的小震动，在面对大的起伏也能很干脆地化解震动，更为关键是可以一种轻柔的方式去处理，不仅给乘客一种舒适感也营造出一种高级感。转向手感轻巧精准，和现在多数的合资车表现一样，在驾驶质感上和合资车并无异样。

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[b]奇瑞艾瑞泽5

[/b]奇瑞艾瑞泽5是近些年奇瑞“走量”的车型，所以在此投入可不少，由其是底盘表现方面。基于成本以及空间表现，使用的是前麦费逊后扭力梁式悬架，处于正常水平。在调校方面，是典型的德系风格，是比较运动的一种调校，可以给以你比较丰沛的路感，一些小的震动会通过方向盘传递到你的手上，而遇到大的起伏或者是颠簸反应非常干脆迅速，但牺牲了一部分的舒适性，类似于追求运动的德系车底盘风格。在转向手感上则是旧时代德系风格，比较沉重，当然这是和艾瑞泽5基本使用的是机械液压助力有关。

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[b]吉利帝豪

[/b]吉利帝豪推出市场已有一段时间，但因为综合实力较强在紧凑型轿车市场仍有着一席之地，其中内饰做工以及底盘是它最为突出的部分。底盘方面，吉利帝豪使用的是前麦费逊后扭力梁悬架，和以前的日系有着较大的相同之处，偏软的悬架调校带来了最为舒适的乘坐体验，不过也剥除了路感，会让你觉得路面与方向盘之间隔着一层海绵。能够处于好各种大大小小的起伏以及颠簸，反应较为轻缓，总体以舒适为主，主观感觉上和丰田花冠相类似。使用的依然是机械液压助力方向。较为沉稳但是转向精准。

这三辆8万不到就可以买到的中国紧凑型车，有着媲美同价某些位合资汽车的底盘表现，甚至是超越某些车型的表现。中国汽车在底盘方面终于也给出了一个满意的成绩单，奇瑞艾瑞泽选择的是类似德系的方向，硬朗的底盘表现能带来一定的运动性能；吉利帝豪则注重在乘坐舒适方面，倾向于日系偏软的调校风格；而长安帝豪则取他们的长处于一身，在运动以及舒适之间取得了平衡，而且更高的电子转向助力系统装配率使得它更像是新时代的合资轿车，有着超越同价位合资紧凑型车的表现，是小编今天最为推荐的一款轿车。